戴維森搞不懂李牧為什么對(duì)汽車(chē)這么感興趣，但他心里對(duì)李牧的財(cái)力很清楚，收購(gòu)幾個(gè)經(jīng)營(yíng)不善的汽車(chē)品牌，對(duì)牧野科技來(lái)說(shuō)根本不在話(huà)下。

    他只當(dāng)這是李牧作為一個(gè)富豪來(lái)說(shuō)，昂貴的業(yè)余愛(ài)好，即便虧損對(duì)李牧也造不成巨大的影響，于是也就沒(méi)有再多勸，當(dāng)即答應(yīng)他，愿意幫他在福特中間牽線(xiàn)搭橋，幫李牧促成與福特的面談。

    雖然連福特的人都還沒(méi)見(jiàn)到，但李牧的腦海中，已經(jīng)浮現(xiàn)出了一個(gè)雄偉的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。

    李牧甚至想好了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)名稱(chēng)，全稱(chēng)就叫牧野汽車(chē)集團(tuán)，英文名叫Muye  Motor  Group。

    既然是汽車(chē)集團(tuán)，那就不能放進(jìn)牧野科技的架構(gòu)里，由牧野科技出資、現(xiàn)有股東的持股比例平移，然后注冊(cè)成一個(gè)新集團(tuán)。

    未來(lái)的牧野汽車(chē)集團(tuán)，至少會(huì)有五個(gè)子品牌，一個(gè)是已經(jīng)收入囊中的特斯拉，還有福特手里這三個(gè)買(mǎi)到就是賺到的子品牌，到時(shí)候再在國(guó)內(nèi)搭建一個(gè)“牧野汽車(chē)”品牌，五個(gè)品牌的戰(zhàn)略部署就完成了。

    到時(shí)候，特斯拉負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與制造，以及電驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與調(diào)教，負(fù)責(zé)向其他子品牌輸出電驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)，以幫助其他品牌研發(fā)混動(dòng)車(chē)型，甚至是未來(lái)的純電車(chē)型；

    其他四個(gè)子品牌，沃爾沃、捷豹、路虎除了負(fù)責(zé)自身產(chǎn)品線(xiàn)的生產(chǎn)研發(fā)，還需要負(fù)責(zé)向特斯拉輸出特斯拉所需的車(chē)身技術(shù)，幫助特斯拉開(kāi)發(fā)更多純電車(chē)型，甚至可以幫助特斯拉生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)；

    至于牧野汽車(chē)，未來(lái)主要負(fù)責(zé)消化其他四個(gè)子品牌的技術(shù)，全力發(fā)展自身，先成為國(guó)內(nèi)知名品牌、在國(guó)產(chǎn)車(chē)中占據(jù)足夠的市場(chǎng)份額，然后再考慮進(jìn)軍海外。

    在整體的架構(gòu)設(shè)定上，五個(gè)子品牌都?xì)w屬到“汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)”的版塊內(nèi)，除此之外，李牧還準(zhǔn)備自己投資一個(gè)“汽車(chē)銷(xiāo)售”的版塊，不只是汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)搭建與維護(hù)，更要組建一個(gè)直營(yíng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，甚至是線(xiàn)上的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

    雖然在每一個(gè)子品牌旗下，都會(huì)有自己的研發(fā)部門(mén)，但李牧還是準(zhǔn)備投建一個(gè)集團(tuán)性質(zhì)的研發(fā)中心，集所有品牌的技術(shù)與一體，同時(shí)也做更高適配性技術(shù)的研發(fā)，比如人機(jī)交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等未來(lái)汽車(chē)行業(yè)比較重要的技術(shù)領(lǐng)域。

    如果按照這樣的規(guī)模架構(gòu)，那整個(gè)牧野汽車(chē)集團(tuán)需要的資金規(guī)模，有可能突破五百億美元甚至更高。

    不過(guò)好在還有銀行與投行在，在金融危機(jī)到來(lái)之前，李牧還有三四年的時(shí)間從全世界的銀行以及風(fēng)投手中獲取巨額資金。

    汽車(chē)制造行業(yè)并不是一個(gè)盈利周期很漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，如果運(yùn)作得當(dāng)，其實(shí)盈利并不難。

    保時(shí)捷靠一款卡宴就能大賺特賺，路虎靠攬勝和極光兩個(gè)車(chē)型賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，即便吉力一年也能做出十幾億美元的利潤(rùn)，李牧有后世的經(jīng)驗(yàn)，有強(qiáng)大的資本以及宣傳能力，對(duì)牧野汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)的盈利能力，他完全沒(méi)有任何擔(dān)心。

    在與戴維森溝通過(guò)之后，李牧立刻又給埃隆·馬斯克打了個(gè)電話(huà)。

    李牧把收購(gòu)捷豹路虎以及沃爾沃的想法告訴了埃隆·馬斯克，即便是埃隆·馬斯克也不能理解李牧為什么要一下子收購(gòu)這么多個(gè)汽車(chē)品牌。

    不過(guò)他比戴維森·高柏更了解李牧，他知道李牧從來(lái)不會(huì)為了愛(ài)好就大張旗鼓的做某件事情，尤其是需要用到大量資金的事情，這次一口氣要拿下福特三個(gè)子品牌，他相信李牧一定有完整的規(guī)劃與方案。