對(duì)李牧來(lái)說(shuō)，如果要做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，絕不可能只做一個(gè)特斯拉。

    就算新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，但這個(gè)大勢(shì)要在全球范圍內(nèi)鋪開(kāi)，還有很長(zhǎng)的路要走。

    即便在國(guó)內(nèi)，想要真正做到汽車(chē)銷(xiāo)量里，新能源汽車(chē)與燃油車(chē)比例五五開(kāi)，估計(jì)最要也要2020年以后，甚至2030年以后。

    在這之前，汽車(chē)市場(chǎng)的大部分江山，還是會(huì)被傳統(tǒng)燃油汽車(chē)霸占。

    而且，李牧最喜歡做的事情是資源深度整合，這種整合不是要把捷豹、路虎或者沃爾沃整合進(jìn)特斯拉，成為一個(gè)更牛的特斯拉，而是要把捷豹、路虎、沃爾沃以及特斯拉相互整合，整合成更牛的特斯拉、更牛的捷豹、更牛的路虎以及更牛的沃爾沃。

    把特斯拉在電傳動(dòng)上的優(yōu)勢(shì)拿出來(lái)，把捷豹在豪華轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)跑車(chē)上的優(yōu)勢(shì)拿出來(lái)，當(dāng)然，趁他們還沒(méi)有衰退的太嚴(yán)重之前；把沃爾沃在家用乘用車(chē)上的優(yōu)勢(shì)以及在安全駕駛上的優(yōu)勢(shì)拿出來(lái)，再把路虎在四驅(qū)、全地形適應(yīng)上的能力拿出來(lái)。

    沃爾沃的產(chǎn)品線雖然很全，但一直相對(duì)小眾，光靠他自己，累死也不可能賣(mài)的過(guò)豐田，但是如果沃爾沃搭配特斯拉，走混動(dòng)路線，或許就能在混動(dòng)這個(gè)方面彎道超車(chē)，直接把現(xiàn)階段混動(dòng)最強(qiáng)的豐田趕超過(guò)去。

    混動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)在前期雖然銷(xiāo)量不大，但是在社會(huì)精英階層的影響力還是很強(qiáng)的，在美國(guó)，類(lèi)似硅谷這樣的精英聚集地，盛行一種特殊的道德優(yōu)越感。

    就比如那些互聯(lián)網(wǎng)公司的大佬，身家上億美元，住著上千萬(wàn)美元的豪宅，卻非要開(kāi)著一輛幾萬(wàn)美元的豐田普銳斯，為什么？就是因?yàn)樗麄冃枰@種道德優(yōu)越感。

    當(dāng)他們開(kāi)著幾萬(wàn)美元的普銳斯出門(mén)的時(shí)候，他們就有一種強(qiáng)烈的、“我在保護(hù)地球”的優(yōu)越感，然后就可以站在高處，用批判性的眼光，去看待那些開(kāi)普通燃油汽車(chē)，甚至大排量燃油汽車(chē)的普通人。

    所以豐田普銳斯才會(huì)在北美的精英階層備受追捧，企業(yè)CEO、高管、大學(xué)教授、基金創(chuàng)始人，幾乎人手一輛普銳斯。

    未來(lái)，純電的特斯拉，混動(dòng)的沃爾沃，有可能就會(huì)成為這些精英階層的新寵。

    隨即，李牧詢問(wèn)戴維森：“有件事我想拜托你幫忙，能不能幫我約個(gè)時(shí)間跟福特高管聊一聊，我對(duì)他們手里的沃爾沃以及捷豹路虎感興趣，如果他們有興趣出手，我可以考慮拿下來(lái)?！?br/>
    說(shuō)著，李牧又道：“對(duì)了，如果有其他汽車(chē)方面的資源，也麻煩幫我介紹一下?！?br/>
    戴維森驚訝的問(wèn)：“你想把沃爾沃、捷豹、路虎都買(mǎi)下來(lái)？”

    李牧嗯了一聲，說(shuō)：“如果價(jià)格合適的話，都買(mǎi)下來(lái)也不是不可以?！?br/>
    戴維森說(shuō)：“可是這三個(gè)品牌現(xiàn)在都在虧損，而且虧損的還挺嚴(yán)重，恕我直言，你現(xiàn)在沒(méi)有汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，，沒(méi)有一支專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)幫你搞定全球的供應(yīng)商以及銷(xiāo)售網(wǎng)，短期內(nèi)根本不可能盈利，最后很可能會(huì)是一筆巨大的損失。”

    李牧笑道：“不要緊，再過(guò)段時(shí)間就要開(kāi)始啟動(dòng)IPO相關(guān)工作了，一旦順利上市，至少會(huì)募資數(shù)百億美元，隨便拿出十分之一來(lái)，也足夠把這些品牌拿下了，至于虧損更無(wú)所謂，就當(dāng)是玩了?！?br/>