說著，李牧又道：“說不定明年我就弄個拉力車隊，再過兩年就弄個F1車隊了?！?br/>
    陳澤做夢都想著弄個車隊，但也不敢奢望搞F1，現(xiàn)在正弄著一幫卡丁車手，在順義的賽車場每天訓練，在他的規(guī)劃里，將來能弄一個三級方程式車隊就已經(jīng)是他最大的夢想了。

    至于為華夏培養(yǎng)出一位真正的F1賽車手，這基本上是陳澤做夢都不敢想的事情，一級方程式賽車手的要求極其苛刻，多數(shù)都是從小就開始接受系統(tǒng)訓練，從五六歲坐進卡丁車起，就不斷的燒錢燒錢燒錢，一路燒到20歲，不但要有足夠的錢燒下去，還得有足夠的天賦，不然也熬不出頭。

    培養(yǎng)F1賽車手，一定程度上比培養(yǎng)一位一線球員還要困難，起碼足球不是一項燒錢的運動，天賦足夠的情況下，有一個足球就夠了。

    巴西那么多在街頭土坷垃地踢球的少年，很多人最后成了一線球員甚至世界頂尖球員，但沒聽說過誰在貧民窟蹬前驅(qū)三輪，能把自己蹬成F1賽車手的。

    所以，李牧的想法，跟陳澤不一樣。

    陳澤是想培養(yǎng)出一位華夏F1車手，李牧更想搞一個屬于華夏的F1車隊。

    比方說今年買了沃爾沃、捷豹、路虎，然后就去國內(nèi)搞個新的品牌，新品牌很簡單，直接把這三個品牌的技術(shù)整合到一起就行了，如果國內(nèi)團隊整合不好也不要緊，自己重金砸去挖最頂尖的團隊，德國人、日本人或者瑞典人、意大利人，不就是錢嗎？牧野科技有的是錢。

    等新品牌搞起來了，就直接砸錢搞車隊，無論是拉力賽，還是英國房車賽，還是方程式，只要是砸錢能搞定的，都砸錢來做。

    先砸錢從三級方程式的底盤以及引擎供應商手里買現(xiàn)成的，把三級方程式車隊搞起來，再砸錢到歐洲買頂尖的F1技術(shù)以及車隊人才，雇傭海外車手，哪怕整個車隊連車手帶后勤全是洋人也沒關(guān)系，因為它的總部基地在華夏，車隊以及品牌的歸屬在華夏。

    只有這樣，才能夠把這項運動的真正精髓引入到華夏去，讓華夏人民意識到，我們自己有這個東西，而且就在我們自己家里，這遠比舉全國之力培養(yǎng)那么一兩個人才，然后送到海外去要好得多。

    換句話說，如果國內(nèi)能夠有水平足夠高的足球聯(lián)賽，那么把國內(nèi)球員送到五大聯(lián)賽，就不如放在國內(nèi)聯(lián)賽更合適，因為大環(huán)境的提升，永遠比個體的提升要強得多得多。

    如果華夏真的培養(yǎng)出一位F1賽車手，而國內(nèi)又沒有車隊的情況下，這位賽車手就只能在其他國家的車隊里、披著其他國家的戰(zhàn)袍征戰(zhàn)F1，萬一技術(shù)實力達不到絕對出色，一直吊車尾，那存在感簡直弱到掉渣，很難激起國內(nèi)民眾對這項運動的真正熱情。

    但是，如果把一個車隊引入華夏，就等于是搬進來一整套的體系，自己還不會不要緊，先花錢請外國人來搞，只要這套體系搬進來，終有一天能夠把華夏的車手，華夏的工程師團隊培養(yǎng)起來，到那個時候，整個國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)都會有所提升。

    一旦體系有了，整體實力上來了，好的車手必然也會陸續(xù)被發(fā)掘培養(yǎng)出來。

    戴維森有些搞不明白李牧的趣味。

    如果是愛好，那搞搞足球俱樂部也就算了，畢竟足球俱樂部花不了太多錢，而且不牽扯到什么產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、銷售鏈的問題。