大概意思就是出海建工廠，想要將騰飛新能源的汽車賣到海外，出海建超級工廠也是必然的一種選擇。

    僅靠國內市場，根本體現(xiàn)不了他這么多年的投資。

    也無法完成國際化，更在將來的市值上要大打折扣。

    按他自己的想法，騰飛新能源上市之前，至少都要在兩個海外國家建立自己的超級工廠。

    已徹底完成全球化。

    騰飛新能源的高管團隊不管是嚴東輝，還是張啟明，徐東他們。

    現(xiàn)在都是信心十足，一座超級工廠從圈地再到投資建設，至少得要經(jīng)歷一年到兩年的時間。

    他們今年去投資，等于會在2022年底完成全球化。

    這個時間其實是非常合適的，既給了國內各大研究院再有兩年的追趕時間。

    又給了所有人壓力。

    要知道去了海外，沒有國內的這種政策補貼，那個時候跟所有車都是平線競爭。

    大家都是一個起步階段，這種情況下還要能賣得好，那才叫真正的全球化。

    僅在國內賣好，完全就是正策保護下的孩子。你就不說其它的，燃油車有購置稅，新能源車沒有。

    僅這一條，多少人在選車的時候都選擇了新能源。

    更不要說其它的那些補貼，可以說上面為了扶持新能源的發(fā)展。

    那是每年至少要犧牲大幾千億稅收的。

    這種情況下跑贏那些所謂的合資車，并不是新能源真的有多好，僅僅只是因為它享受了太多優(yōu)惠正策罷了。

    去了海外就不同了。