20年到24年，這明顯就是新能源汽車的中期階段。

    整體市場的占比越來越高，能跑贏這一階段的，才會真正在未來的新能源汽車市場占有一席之地。

    騰飛新能源不止要跑贏這一階段，還要在這一階段真正做到國內(nèi)第一。

    以最為全面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，確保它在未來的競爭當(dāng)中是獨一無二的。

    就目前來說，騰飛是國內(nèi)惟一一家覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈板塊的。

    其中包括電池的研發(fā)生產(chǎn)，ai輔助駕駛，電機(jī)，電控等方面都有自己的核心技術(shù)。

    另外傳統(tǒng)板塊的底盤調(diào)校，發(fā)動機(jī)研發(fā)，變速箱等。

    可以說每一個方面他全部都有研發(fā)，研發(fā)時間還已經(jīng)長達(dá)五年之久。

    今年再拿200億出來，就是為了徹底鞏固騰飛新能源的核心優(yōu)勢。

    明年，他預(yù)計還會拿出四到五百億。

    特斯拉五千多億美金的市值，完全刺激到他了。

    他跟特斯拉還有一定差距這不用懷疑，全公司都知道。

    他也絕對不會在網(wǎng)上說自己比特斯拉好，但這種差距越來越小也是事實。

    預(yù)計再有三年時間，這種差距將無限降低，甚至降到完全差不多的那個程度。

    這都是極有可能的，要知道他在騰飛新能源上面的股份可是100％。

    其它人都只是拿到分紅股而已，這要是完成上市了，他的身價還不知道要暴漲到什么程度。

    陳平生在騰飛新能源這邊開會的時候，甚至還首次提出了海外戰(zhàn)略。