這樣一來資金壓力就比較大了，他這前前后后投出去的項(xiàng)目。

    已經(jīng)太多了，不管是騰農(nóng)養(yǎng)殖還是新能源這邊都是吃金大戶啊。

    只是前期的辛苦投入，都能換來后期的回報(bào)。

    他就是硬撐三年，也要將騰飛新能源汽車撐起來。

    要知道汽車自古以來就是世界第一大工業(yè)。

    在小日子那邊，汽車工業(yè)更是占到國內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值的40％。

    而在德國，汽車工業(yè)更是占比50％。

    可以說這兩個(gè)地方都是將汽車定性為第一大經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)。

    這一占比，也充分顯示了汽車工業(yè)對這兩個(gè)國家的重要性。

    燃油車那已經(jīng)是他們的時(shí)代了，新能源則才起步。

    他要是能在未來的新能源汽車市場徹底站穩(wěn)腳跟，那在全球的影響力絕不是一般的豪門能比。

    為了這個(gè)目標(biāo)前期辛苦一點(diǎn)算什么。

    來這邊一趟，陳平生再次撥款百億給騰德時(shí)代，張之遙目送他離開的時(shí)候都是連連感嘆，“咱們真給電池廠找了一個(gè)最好的老板??！”

    無言的支持，才是對技術(shù)研發(fā)最好的結(jié)果。

    他自己不擅長技術(shù)，卻可以請一大批高精尖的技術(shù)人才過來為他服務(wù)。

    錢管夠就行。

    新投入一百億進(jìn)去，也就意味著騰德時(shí)代將在磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上，再成立一個(gè)規(guī)模更為宏大的固態(tài)電池研究院。