陳平生又給ai團(tuán)隊(duì)撥款五十億的研發(fā)資金。

    至于電機(jī)電控的研發(fā)，主要就是提高轉(zhuǎn)速，讓車的提速更快也更為流暢。

    這跟傳統(tǒng)燃油車的變速箱是一個(gè)功能。

    他也已經(jīng)為這個(gè)團(tuán)隊(duì)撥款五十多億，其中大半都用來(lái)收購(gòu)國(guó)外一些基礎(chǔ)的專利技術(shù)。

    在這些基礎(chǔ)技術(shù)上，才能更快的完成升級(jí)以及提高。

    從無(wú)到有的時(shí)間太長(zhǎng)，基礎(chǔ)專利板塊他們都是直接采用收購(gòu)的方式。

    電機(jī)電控現(xiàn)在還有一定資金，再用三個(gè)月問(wèn)題不大。

    至于電池廠那就不同了，騰德時(shí)代的前身就是國(guó)內(nèi)最大的磷酸鐵鋰電池廠。

    后面經(jīng)過(guò)一系列改造之后，去掉了所有不必要的部門。

    在電池核心續(xù)航的研發(fā)上，也已經(jīng)突破關(guān)鍵性的技術(shù)。

    現(xiàn)在能做到的就是滿電跑500公里，去掉一些損耗滿電狀態(tài)下大概能跑400公里。

    騰德時(shí)代現(xiàn)如今的總裁張之遙，他干運(yùn)營(yíng)不太行，干技術(shù)確是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉暮檬帧?br/>
    陳平生在這邊聽他匯報(bào)了一個(gè)小時(shí)之后，張之遙竟然提出研發(fā)固態(tài)電池。

    所謂的固態(tài)電池目前主要還是用在手機(jī)上。

    它的好處有多少呢？

    首先在電動(dòng)車自燃領(lǐng)域，固態(tài)電池能做到兩百度高溫狀態(tài)下還不會(huì)起火。這跟現(xiàn)在的液態(tài)電池本身就有極大區(qū)別。

    除此之外，零度低溫下固態(tài)電池也能做到零損耗。

    續(xù)航問(wèn)題上，一步突破兩千公里都不在話下。