從2016年開始，他個人已經(jīng)前前后后向新能源投資超五百億資金。

    其中就包括120億投建的超級工廠，五十億投資的騰飛新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。

    還有五十多億收購的騰德時代磷酸鐵鋰電池廠。

    后面又在電池廠投了八十億過去，主要就是加大研究電池的核心技術(shù)，盡快將電池核心的續(xù)航問題給進一步突破。

    除這些外，他還在ai智能駕駛上面投了近百億，以及電機電控板塊共同成立八大研究院。

    就目前騰飛新能源擁有的核心研發(fā)團隊都已經(jīng)超萬人。

    所有的一切都還在穩(wěn)步推進中。

    認(rèn)真來說，新能源造車領(lǐng)域完成純電化還只是上半段，下半段極有可能會是成本以及智駕領(lǐng)域的競爭。

    陳平生去逐一參觀自己的新能源造車。

    超級工廠還有六到八個月就能完工，到時候就是國內(nèi)規(guī)模最大，功能最全的新能源一體化生產(chǎn)車間。

    一切建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都是對標(biāo)國外新能源巨頭特斯拉的生產(chǎn)車間來建設(shè)。

    只是投資規(guī)模更大，產(chǎn)能也更高罷了。

    等到這邊完成，他們也就可以真正開始生產(chǎn)新能源汽車了。

    除超級工廠外，ai智駕這邊的團隊先后四十多億在國內(nèi)外收購三個ai技術(shù)研發(fā)團隊，以及一系列ai領(lǐng)域的基礎(chǔ)專利技術(shù)。

    在技術(shù)這一塊因為耗資大錢多，進步自然也是飛快。

    燒錢也是沒得說。

    未來的新能源競爭，核心就在智駕以及電池板塊。