“這不是推卸責(zé)任的理由?！?br/>
“我們沒有推卸責(zé)任，而是在陳述一件事實(shí)?！?br/>
夏景行瞟了彼得·羅林森一眼，他終于知道馬斯克為什么容不下這家伙了，估計(jì)馬斯克經(jīng)常被頂撞的下不來臺(tái)。

雖然比較尊重人才，可到了該敲打的時(shí)候也絕不會(huì)手軟，夏景行沉聲道：“你們以為我在說這輛原型車的問題嗎？而是你們明明發(fā)現(xiàn)了問題，為什么不積極的去解決？”

說到這，夏景行的臉色也漸漸冷了下來，他剛剛駕駛原型車感覺還不錯(cuò)，可真正上路的汽車會(huì)行駛幾萬、幾十萬公里，要是真出了什么安全事故，比如高速上突然斷電，導(dǎo)致汽車被追尾，那特斯拉的名聲就會(huì)變得前世那樣糟糕了。

雖然知道這可能無法避免，可潛意識(shí)里他對(duì)一切的風(fēng)險(xiǎn)和不可控因素都深惡痛絕。

彼得·羅林森說道：“我們有在和IR積極溝通，但這需要時(shí)間。”

“僅僅是溝通嗎？為什么不能派駐工程師過去一起參與研發(fā)，加速推出完美的方案？”

彼得·羅林森怔了一下，隨即回道：“我們?nèi)耸植粔?，派遣一部分人出去，很多工作就停滯了?！?br/>
“那就繼續(xù)招募人手，一些不那么重要的工作先停一下，必須先把IGBT的難關(guān)攻克了，我可不想看到Roadster身上發(fā)生的事再次重演。”

夏景行的話說得很重，這是因?yàn)樗繧GBT的重要性，這玩意兒被稱作電力電子裝置的CPU，占據(jù)了電控系統(tǒng)三分之一還要多的成本，占據(jù)了整車成本的10%，在全車部件中，成本僅次于電池，排名第二。

未來部署充電樁的話，IGBT也是核心部件，成本能占據(jù)20%。

此外，IGBT作為新型功率半導(dǎo)體的主流器件，還被廣泛應(yīng)用于通信、消費(fèi)電子、新能源汽車、高鐵、地鐵、航空航天、國防軍工、光伏發(fā)電、家電等眾多領(lǐng)域。

國內(nèi)目前在這一塊兒還很落后，堪稱一片空白，比亞迪三年前才殺入這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在連第一款產(chǎn)品都還沒發(fā)布，仍在埋頭搞研發(fā)，此時(shí)國內(nèi)高鐵、地鐵上面搭載的高壓IGBT器件全部進(jìn)口自德國、曰本、美國。

從德國西門子半導(dǎo)體部門分拆出來的英飛凌是功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的霸主，未來還會(huì)收購與特斯拉合作的這家公司IR（美國國際整流器公司），占據(jù)全球超過三分之一的市場(chǎng)份額，和全中國一半市場(chǎng)份額。

復(fù)興工業(yè)旗下很多產(chǎn)業(yè)都需要用到IGBT芯片，要說夏景行對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒想法，那是假的，只不過目前復(fù)興半導(dǎo)體剛剛上路，距離量產(chǎn)芯片都還需要一段時(shí)間，更別提拿下特斯拉的車規(guī)級(jí)芯片訂單了。

有想法，也只能暫時(shí)先緩緩。