三年時(shí)間，足夠一邊生產(chǎn)，一邊培養(yǎng)和發(fā)展新的團(tuán)隊(duì)，如果這些人里的一部分在三年之后準(zhǔn)備回國(guó)，那對(duì)沃爾沃整體的影響也不會(huì)太大。

    其實(shí)這年頭，一份工作在家門(mén)口還是在地球的另一端都不重要，重要的是能賺多少錢(qián)。

    有媒體對(duì)外報(bào)道了李牧接下來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的重大布局，報(bào)道上揣測(cè)李牧是要把自己收購(gòu)的沃爾沃、捷豹、路虎以及特斯拉全部拿到燕京，同時(shí)，他大概率還會(huì)自創(chuàng)一個(gè)品牌，也就是說(shuō)，燕京在不久的將來(lái)，將一口氣增加五家汽車(chē)企業(yè)，一躍成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地。

    這個(gè)報(bào)道一經(jīng)發(fā)出，給現(xiàn)代以及奔馳帶來(lái)了很大的壓力。

    現(xiàn)代和奔馳都是與燕京汽車(chē)集團(tuán)合作的外資企業(yè)，而且兩者產(chǎn)品線基本不重疊，所以沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，畢竟現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量的中流砥柱普遍是在二十萬(wàn)左右以及二十萬(wàn)以下的車(chē)型，而現(xiàn)在的奔馳壓根就沒(méi)有低于二十萬(wàn)的車(chē)。

    但是，誰(shuí)也不知道李牧將來(lái)的市場(chǎng)定位是什么，單純看沃爾沃、捷豹、路虎，那將跟奔馳產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)李牧又一直很注重大眾階層，所以他很可能會(huì)瞄著b級(jí)車(chē)市場(chǎng)推出中低端車(chē)型，一口氣把現(xiàn)代的生意也給搶了。

    其他的汽車(chē)品牌也很慌，李牧一下子拿了這么多地、籌備這么大規(guī)模的工業(yè)遷徙與整合重建，幾乎就是鐵甲洪流一般，再搭配李牧一貫以來(lái)的做事套路，高舉高打、資金管夠，恐怕用不了多久，全華夏的汽車(chē)品牌、合資品牌以及外資品牌，都要面臨牧野汽車(chē)集團(tuán)的巨大沖擊。

    ……

    這個(gè)時(shí)候，斯皮爾伯格帶著做完全部后期的《飛虎隊(duì)》，趕來(lái)了燕京。

    李牧打算在自己看過(guò)樣片、確定沒(méi)有什么問(wèn)題之后，就把拷貝交給總局審核，一旦拿到龍標(biāo)，就可以安排后續(xù)上映的工作了。

    試映在牧野科技內(nèi)部舉行，李牧在確定了斯皮爾伯格的公務(wù)機(jī)降落的時(shí)間之后，提前把幾家公司的高管都邀請(qǐng)到了牧野科技，然后派車(chē)隊(duì)前往機(jī)場(chǎng)接機(jī)。

    斯皮爾伯格一下飛機(jī)，就帶著電影拷貝趕到了牧野科技。

    李牧等這部電影已經(jīng)等了很久，所以此時(shí)也是格外期待。

    這部電影承載的，不只是李牧的家國(guó)情懷，還有對(duì)二戰(zhàn)事實(shí)的詮釋，以及李牧對(duì)華夏電影走向世界的期待與寄托。

    它將成為全球首部超大制作、全球上映的關(guān)于華夏抗擊日本侵略的電影。

    在此之前，國(guó)際上幾乎沒(méi)有主動(dòng)拍攝過(guò)華夏抗擊日本侵略的電影，有跡可循的美國(guó)人拍攝的華夏抗戰(zhàn)電影，還是1944年的一部《龍種》。

    國(guó)內(nèi)雖然有大量抗戰(zhàn)題材的電影，但始終沒(méi)能有一部真正走上國(guó)際舞臺(tái)，我們的抗日題材電影在海外基本沒(méi)有什么影響力，甚至能在海外上映的都少之又少。