雖說這種顏控的價(jià)值觀很扭曲，但確實(shí)不乏買單的人。

    這樣的道理，用在汽車上同樣適用。

    如果李牧今年把沃爾沃收了，然后把沃爾沃XC60造成路虎極光的樣子，這款車能在全球賣到爆；

    如果李牧能在極光造型的XC60里面加上奔馳的內(nèi)飾，這款車簡直無敵了，在全世界汽車市場能橫著走，在這個(gè)級(jí)別的SUV面前，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、福特、通用，都沒戲。

    如果李牧能把新奧迪A4L的造型，拿來放在一款15-25萬級(jí)別的B級(jí)車上，再把奔馳的內(nèi)飾拿進(jìn)去，無論它套捷豹還是套沃爾沃的牌子，都能把凱美瑞、雅閣這樣的暢銷貨打的找不到家；

    如果李牧能把奔馳新E級(jí)的造型和內(nèi)飾，拿來放在沃爾沃S80上，C級(jí)車市場也必然能夠做到全無敵；

    要是再把S級(jí)的造型和內(nèi)飾拿來，套在捷豹XJ上，在D級(jí)車?yán)镆材馨哉冀y(tǒng)治地位。

    2004年的汽車造型，跟十幾年后根本沒得比，哪怕把現(xiàn)階段最牛逼的汽車設(shè)計(jì)師找來，也完全比不上李牧在這方面的審美。

    而李牧要做的，就是找個(gè)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，像設(shè)計(jì)熊貓熊一樣，把自己想要的一點(diǎn)點(diǎn)告訴設(shè)計(jì)師，讓他們按照自己的記憶，一點(diǎn)點(diǎn)幫自己把那些經(jīng)典車型的造型還原出來就可以了。

    只要把外觀、內(nèi)飾搞定，產(chǎn)品競爭力就能提升一大截。

    到那個(gè)時(shí)候，就把奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、豐田、本田、馬自達(dá)，所有能抄的造型全都抄出來，只要能保證幾年時(shí)間在外觀造型以及內(nèi)飾上的全面領(lǐng)先，就足夠奠定牧野汽車集團(tuán)的頂尖地位了。

    到那個(gè)時(shí)候，超越豐田就是必然的。

    而且，汽車市場總量不變的情況下，如果牧野汽車集團(tuán)做成功了，那就等于是把別人的碗里的飯搶到了自己碗里，到時(shí)候無論是德系車還是日系車，有可能都會(huì)受到很大的影響。

    那樣一來，超越豐田就更不是夢了。

    更何況，自己還有特斯拉的技術(shù)加持，利用特斯拉的技術(shù)去追豐田的混動(dòng)，問題應(yīng)該不會(huì)太大。

    除此之外，還有許多比較另類但很能提升車型吸引力的新技術(shù)，比如全液晶儀表盤、人機(jī)交互以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    全液晶儀表盤的成本并不高，但逼格卻不是一般二般的高，如果現(xiàn)在投資一家液晶儀表盤的研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)，盡早把成熟的液晶儀表盤技術(shù)拿到市場上跟對(duì)手競爭，又能讓自身的產(chǎn)品跟競爭對(duì)手拉開一個(gè)身位。

    在這一點(diǎn)上，沃爾沃的安全技術(shù)也能成為一個(gè)加持，如果給中高端車型全標(biāo)配一套預(yù)碰撞系統(tǒng)，競爭力也會(huì)得到很大提升。