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第一千六百八十一章 埃隆·馬斯克的特斯拉規(guī)劃

    在豐田持有大量混動(dòng)技術(shù)專利的情況下,幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)能夠做到在不觸碰豐田專利群的前提下,搞出一套能跟豐田比擬的混動(dòng)技術(shù)。

    李牧想在特斯拉身上追求的,也是這樣的專利壁壘。

    上輩子埃隆·馬斯克曾經(jīng)成功在特斯拉身上建立起這樣的專利壁壘,但哥們自己又宣布,把所有的專利公開(kāi),有人稱贊他的慷慨,但李牧卻覺(jué)得,那應(yīng)該是埃隆·馬斯克不得已而為之。

    李牧一直覺(jué)得,特斯拉最失敗的一點(diǎn),就是發(fā)展前幾年一直在“云造車(chē)”,所謂的云造車(chē),說(shuō)白了就是造不出來(lái),只能靠想。

    埃隆·馬斯克不懂韜光養(yǎng)晦的道理,華夏老祖宗說(shuō)深挖洞、廣積糧、緩稱王,對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō),絕對(duì)是警示良言。

    特斯拉是洞剛挖兩下,糧食都沒(méi)攢幾顆的情況下就表露出稱王稱霸的逼格,概念產(chǎn)品問(wèn)世太早,量產(chǎn)跟進(jìn)又實(shí)在太慢,這中間的空檔,給了燃油汽車(chē)廠商與特斯拉博弈的時(shí)間。

    這就好像兩國(guó)宣戰(zhàn),十年前就向?qū)Ψ较铝藨?zhàn)書(shū),十年后大軍還沒(méi)集結(jié)完畢,對(duì)方早就豎起銅墻鐵壁等著你了,就算你不去打他,他也要來(lái)打你。

    當(dāng)初特斯拉就是自己站在了整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的對(duì)立面,壓力和難度有多大,可想而知。

    所以李牧覺(jué)得,埃隆·馬斯克上輩子公開(kāi)特斯拉的專利,應(yīng)該不是真的慷慨,而是主動(dòng)分散壓力、拉攏盟友,甚至是誘惑傳統(tǒng)汽車(chē)廠商反水。

    畢竟新能源汽車(chē)的特殊情況,注定當(dāng)時(shí)只有降低其他企業(yè)造新能源汽車(chē)的門(mén)檻,新能源領(lǐng)域才會(huì)茁壯發(fā)展,各種新能源汽車(chē)不斷問(wèn)世、各國(guó)對(duì)新能源也不斷重視、所有的新能源廠商一起來(lái)宣傳新能源、推動(dòng)新能源,再不濟(jì),大家也還能一起來(lái)造充電樁。

    否則,如果市面上只有特斯拉一家新能源汽車(chē)廠商,給他二十年的時(shí)間,都未必能把在發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家一線城市建設(shè)充電樁的問(wèn)題解決。

    但是反觀上輩子特斯拉的這種做法,催生出了各種各樣的垃圾新能源汽車(chē),造成了巨大的資源浪費(fèi),對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō),反而未必是件好事。

    所以,李牧覺(jué)得,如果特斯拉由自己執(zhí)掌,那么任何一項(xiàng)專利只要在保護(hù)期內(nèi),自己都絕對(duì)不會(huì)公開(kāi)給友商使用,他有足夠的把握,讓特斯拉實(shí)現(xiàn)深挖洞、廣積糧。

    埃隆·馬斯克不知道李牧早就對(duì)自己最關(guān)注的這塊業(yè)務(wù),有了非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,他來(lái)到施瓦辛格家里向李牧“述職”的時(shí)候,還在向李牧普及新能源汽車(chē)的一些基礎(chǔ)概念。

    他告訴李牧,特斯拉現(xiàn)在對(duì)鋰電池組的管理技術(shù),有了長(zhǎng)足的突破,李牧點(diǎn)點(diǎn)頭,說(shuō):“配套的高速充電技術(shù)開(kāi)始研發(fā)了嗎?”

    埃隆·馬斯克一下子愣住了。

    他看著李牧的眼神,李牧一眼就捕捉到了其中包含的訊息,翻譯過(guò)來(lái)差不多八個(gè)字:“哎喲我去,你可以啊……”