說完依維柯，李牧又道：“對(duì)了劉師兄，讓手底下的人找一個(gè)合適的摩托車廠商，訂購(gòu)一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車，機(jī)動(dòng)三輪車的要求是必須有充沛的動(dòng)力、續(xù)航能力，要求廠商為機(jī)動(dòng)三輪車增加統(tǒng)一的貨箱以及前風(fēng)擋，并且和我們的重卡、中小型貨車一樣，都必須統(tǒng)一涂裝?！?br/>
    劉鏹東詫異的看著李牧，問他：“一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車？難道你要用機(jī)動(dòng)三輪車來解決最后一步？”

    李牧點(diǎn)點(diǎn)頭，談及末端配送，其實(shí)在李牧心目中，機(jī)動(dòng)三輪車才是真正的末端配送霸主！

    眼下的快遞很少有使用油動(dòng)三輪車進(jìn)行最末端配送的，小型快遞基本上都是自行車和摩托車，大型貨物基本上是輕型卡車，前者載貨能力弱，派送員要不斷折返于營(yíng)業(yè)點(diǎn)；后者周轉(zhuǎn)效率低，有時(shí)候開進(jìn)擁堵狹窄的小區(qū)半個(gè)小時(shí)也繞不出來，帶小型貨箱的機(jī)動(dòng)三輪車就成了最佳解決方案。

    在未來快遞業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展、行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)手段純熟之后，郵政、順豐、申通、中通、京東等等快遞系統(tǒng)，解決物流最后一步的解決方案都是派送員+機(jī)動(dòng)三輪車，這可是十幾年時(shí)間、上百家物流公司總結(jié)出來的最佳方案，眼下物流行業(yè)還沒發(fā)展起來，機(jī)動(dòng)三輪車還沒有在快遞行業(yè)嶄露頭角，那就先在自己的物流體系里粉墨登場(chǎng)吧！

    劉鏹東能理解李牧為什么需要一萬輛機(jī)動(dòng)三輪車，他也能夠看出機(jī)動(dòng)三輪車的巨大優(yōu)勢(shì)，但是李牧一說到要求廠家進(jìn)行統(tǒng)一涂裝，他便忍不住問李牧：“說了這么半天，我們的自建物流到底叫什么名字??？”

    (未完待續(xù)。)