“你們技術(shù)部門(mén)還是要協(xié)助高德開(kāi)發(fā)一套大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，協(xié)助高德搞好安全問(wèn)題。要在車(chē)內(nèi)安裝攝像頭，自動(dòng)報(bào)警功能等等?！?br/>
    李西點(diǎn)頭：“沒(méi)問(wèn)題，回頭我就讓下面人和高德那頭對(duì)接?！?br/>
    人人網(wǎng)交出高德，成了新高德的大股東，幫著自家的公司做點(diǎn)技術(shù)支持很正常。

    而且不管是高德還是滴滴，對(duì)AI、大數(shù)據(jù)的研發(fā)都很滯后，本身碼代碼的工程都沒(méi)多少人。

    根本搞不出這么復(fù)雜的東西。

    最終還是得人人網(wǎng)來(lái)協(xié)助。

    合并之后，人人網(wǎng)已經(jīng)為高德做了很多工作了，同樣做工作的還是有盤(pán)古AI。

    有了技術(shù)加持后，滴滴各種算法突飛猛進(jìn)。

    就比如高德每天從司機(jī)端采集的出行數(shù)據(jù)超過(guò)50個(gè)TB，每天路徑規(guī)劃也超過(guò)了50億次。于是設(shè)計(jì)了一套基于數(shù)據(jù)分析的溢價(jià)算法和自動(dòng)匹配算法，來(lái)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。

    同時(shí)對(duì)巨大的數(shù)據(jù)量進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，通過(guò)人工智能技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)交通需求、智能調(diào)配和動(dòng)態(tài)定價(jià)，提高運(yùn)營(yíng)水平。

    可想而知，高德獲得了多么大的好處。

    光是這一套算法就價(jià)值連城，直接超出了Uber的水平。

    而且迭代的速度非常之快！

    自動(dòng)匹配算法直接將用戶(hù)訂單指派給系統(tǒng)計(jì)算出來(lái)的最近的司機(jī)，以提高接單效率和行駛效率，降低空駛率，達(dá)到運(yùn)力最大化。

    這套系統(tǒng)聽(tīng)著是不是有點(diǎn)像外賣(mài)騎手那套？

    對(duì)！

    就是人人購(gòu)分享的，在這基礎(chǔ)上，更新之后，交付給高德使用。

    廣大司機(jī)反饋會(huì)，普遍叫好。