向海龍在匯報完工作后，偷偷觀察著李彥洪的神色，內(nèi)心忐忑不安，生怕大老板把火氣撒到自己身上。

    李彥洪沉吟片刻后，拿起桌子的文件，目不轉(zhuǎn)睛地盯著。

    “華北市場日均出行訂單量76.3萬，司機活躍數(shù)6.6萬，訂單完成率73%，平均響應(yīng)時長42秒；

    華東市場日均出行訂單量28.7萬，司機活躍數(shù)3.8萬，訂單完成率76%，平均響應(yīng)時長38秒……”

    很明顯，嘀嘀打車的訂單完成率并不高，說明平臺的運力調(diào)度效率出現(xiàn)了問題，派單邏輯混亂，從而導(dǎo)致司機拒單或繞路接單，進(jìn)而影響了完成效率。

    想到這里，李彥洪抬頭說道：“華東市場的開拓計劃先放一放，先把嘀嘀打車的運力調(diào)度、司機端和乘客端的訂單取消懲罰機制、定位錯誤以及導(dǎo)航故障問題給解決了?！?br/>
    此話一出，基本就暴露了李彥洪的真實想法：收縮防線，先把華北和華東市場經(jīng)營好再說。

    “好的，我明白?！毕蚝｝埢卮鸬馈?br/>
    與此同時。

    坐在杭城總部的程偉星，也在翻看快的打車q1到q3的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

    “華東大區(qū)日均訂單量170.3萬，司機活躍數(shù)12.7萬，訂單完成率86.3%，平均響應(yīng)時長37秒；

    華北大區(qū)日均訂單量142.5萬，司機活躍數(shù)10.2萬，訂單完成率84.7%，平均響應(yīng)時長39秒；

    華中大區(qū)日均訂單量112.7萬，司機活躍數(shù)8.1萬，訂單完成率89.2%，平均響應(yīng)時長41秒；

    東北大區(qū)……”

    其中，華東、華北和華中地區(qū)經(jīng)營時間最久，訂單量和用戶滲透率也最高，東北和華南地區(qū)剛開城一周時間，合在一起才60多萬單。

    但限于2012年的智能手機保有量，哪怕吞下全國的網(wǎng)約車市場，日均訂單量的極限也只有800萬到1000萬單。

    天板觸手可及！

    十幾分鐘后，程偉星放下鼠標(biāo)，站起來伸了個懶腰，然后看向市場部的負(fù)責(zé)人問道：“對了，程維那家伙被李彥洪趕出嘀嘀后，最近在忙什么？”