又忙碌近一個(gè)小時(shí)，濱港拖11才完成了任務(wù)，返航回濱江港。

纜繩全部帶好了，前后左右拉了十幾根。

這些纜繩有貨輪自己的，也有船塢的。

韓渝繞著貨輪檢查了一遍，當(dāng)即命令暫時(shí)沒(méi)走的濱港拖08把浮箱式塢門拖過(guò)來(lái)，關(guān)上船塢的大門。

關(guān)門需要時(shí)間，排水需要的時(shí)間更長(zhǎng)。

葉書記和湯局等領(lǐng)導(dǎo)不可能等到下午，經(jīng)進(jìn)駐船塢的海關(guān)和邊檢同意，在張阿生、沉如蘭和唐文濤的溝通協(xié)調(diào)下，見(jiàn)了下乘坐小艇上岸的新加坡船長(zhǎng)和菲律賓三副，又感謝了一番韓渝等勞苦功高的工作人員便相繼打道回府。

塢門里的泵和塢門兩側(cè)臨時(shí)加裝的十二臺(tái)大功率水泵齊開(kāi)，排水的噪聲震耳欲聾，塢里的水位以肉眼看得見(jiàn)的速度在慢慢下降。

新加坡船長(zhǎng)不敢在岸上久留，又回到了船上，在韓渝提醒下指揮甲板部水手不斷調(diào)整纜繩。

下午一點(diǎn)十六分，潛水員下水。

兩點(diǎn)四十五分，貨輪穩(wěn)穩(wěn)的坐在早布置好的塢墩上。

兩點(diǎn)五十六分，貨輪打開(kāi)所有的通海閥，開(kāi)始排船上最后的壓載水。進(jìn)塢之前已經(jīng)排過(guò)一次，但不能完全排空，不然船體的穩(wěn)定性無(wú)法保證。

下午四點(diǎn)二十八分，船塢里的水基本排空。

工程部按計(jì)劃組織工人進(jìn)入清理塢底的淤泥。

緊接著，一輛輛載滿黃沙的卡車通過(guò)北面的小閘門進(jìn)入船塢，開(kāi)始按計(jì)劃鋪沙子。

塢底本來(lái)就濕漉漉的，再加上天氣很冷，必須采取防滑措施。

黃沙剛鋪上，一輛輛工程車和卡車就在現(xiàn)場(chǎng)總指揮的命令下有序進(jìn)入船塢，有的忙著拉鋼絲繩加固船身，有的忙著安裝塔吊。

船頭外側(cè)安裝一臺(tái)塔吊，船尾外側(cè)安裝一臺(tái)，方便吊裝維修所需的物料。腳手架工人也經(jīng)邊檢同意進(jìn)入船塢，開(kāi)始搭建腳手架。

污水處理廠和垃圾填埋場(chǎng)的車輛也相繼進(jìn)入船塢，開(kāi)始按計(jì)劃接收貨輪的污油、污水和各種垃圾……