“11收到?！?br/>
濱港拖11號上的船員解開纜繩，隨即在江里調(diào)頭，繞過貨輪的船尾，從貨輪左舷進入船塢。

001完成了帶纜任務(wù)，等濱港拖11進入指定位置，系好貨輪水手拋下的纜繩，在韓渝指揮下緩緩駛出船塢。

為確保安全，韓渝不打算再用“車”了。

讓貨輪船頭甲板上的大副和水手們用絞盤慢慢收纜，在濱港拖11協(xié)助下慢慢往船塢里挪。

濱港拖08現(xiàn)在的任務(wù)主要是帶住貨輪船尾，保證貨輪進塢的姿態(tài)。

葉書記沒想到七萬多噸的貨輪是這么進塢的，低聲問：“靠三根尼龍繩往里拖，那三根繩子吃得消嗎？會不會繃斷？”

這方面港監(jiān)局最年輕的副局長是專家，微笑著解釋道：“葉書記，這不是一般的尼龍繩，這是超高分子量聚乙烯纖維編的繩子，當(dāng)船舶載重噸小于十二萬噸時，它的破斷負荷不小于六十噸。貨輪上的纜車也不是普通的絞纜機，我看過代理提交的材料，纜車剎車的最小破斷負荷大于三十二噸?！?br/>
“比鋼絲繩結(jié)實？”

“嗯，事實上很多港口都不允許用鋼絲繩了。”

沉副市長不失時機地補充道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，船塢的纜樁也很結(jié)實，跟之前打的樁基是連在一起的。而且為確保帶纜安全，咸魚早劃出了作業(yè)區(qū)域和安全區(qū)域?！?br/>
貨輪靠碼頭都快不起來。

貨輪進塢坐墩更快不起來。

在船上和岸上的近百人忙碌下，貨輪用了近一個小時才安全進入船塢。

葉書記等人不能進入作業(yè)區(qū)域，只能在遠處用望遠鏡觀察。

只見船體上用油漆做了好幾個記號，岸上也用油漆做了記號。

韓渝順著引航梯下船，乘坐跟進船塢的濱港拖08在船塢西側(cè)上岸，再坐工程部的吉普車繞到東岸，現(xiàn)場指揮船員松纜或收纜，指揮兩條拖輪協(xié)助貨輪調(diào)整位置。