下午兩點，長龍船塢工地彩旗招展，鑼鼓喧天！

早在去年的陵海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的成立大會上，葉書記就要求開發(fā)區(qū)干部和企業(yè)負責人爭分奪秒，學習“深正速度”和“普東速度”。

經(jīng)過一年的緊張施工，長龍船塢主體工程比預計提前一個半月竣工。

不但葉書記、錢市長等陵海市領導前來參加主體竣工儀式，連分管工業(yè)的濱江市秦副市長都來了。

港監(jiān)局、濱江市計委、濱江海關、濱江出入境邊防檢查站、衛(wèi)生檢疫、商檢等部門領導也受邀出席竣工儀式。

作為聯(lián)系那么多江上執(zhí)法單位并且分管長龍船塢工程項目的開發(fā)區(qū)干部，韓渝偷不了懶也躲不了清閑，要幫著接待來自江上各單位的領導，跟管委會副主任唐文濤一樣忙的焦頭爛額。

長余船舶修造廠的王老板、陵海船舶修造廠的吳老板和長龍船塢（碼頭）股份有限公司的副總老丁最激動，這么冷的天依然西裝革履，跟新郎官似的胸前佩戴大紅花，忙著給領導們介紹船塢建設的情況。

負責船塢設計施工的航務工程局總工程師正在接受濱江電視臺、陵海電視臺等媒體的采訪。

頭發(fā)花白的老工程師面對鏡頭一點都不怯場，眉飛色舞地說：“該船塢是一座直接建在粘土地基上的排水降壓式船塢，是江南省建成的第一座塢墻不考慮自身抗滑穩(wěn)定，采用大型扶墻壁的十萬噸級船塢。

船塢有效長300米，寬82米，深14.3米，完全可以用來搭載十萬噸以上的船體，或者分段建造的大型船舶合攏。如果塢內(nèi)資源緊張，可制作隔離墻，當作兩個船塢甚至三個船塢使用。

這個船塢含水量接近流限，空隙比大，像這樣在粘土地基上直接建船塢在國內(nèi)是首次。由于我們在結構設計和施工中采取了一系列措施，使得塢室結構更加輕型和經(jīng)濟。

少用了大量混凝土，節(jié)約了大量鋼筋，同時為確保船塢質(zhì)量、縮短施工工期創(chuàng)造了條件，而且能為我國今后的船塢、船閘設計提供一定的經(jīng)驗……”

記者采訪完航務工程局的總工程師，接著采訪塢門設計施工單位的負責人。

“這座浮箱式塢門具有新穎的結構，兼有擋水與泵房雙重功能，塢門頂部兼作人行便橋，既類似于水工結構中的港閘門，但又有不同之處。止水性好，操作維修簡便，具有一定的推廣價值……”

郭維濤調(diào)到水警五中隊擔任副指導員已經(jīng)兩個半月了，期間不止一次來過船塢工地，看看正繞著塢室參觀的領導們，再看看接受采訪的塢門設計施工單位負責人，覺得一切是那么不真實。

所謂的船塢就是一個巨大的、很深的、長方形的“坑”。

船塢東、西、北三面的岸上只有幾十個纜樁，沒有大型船廠那種高大的龍門吊，也沒有濱江港貨運碼頭的那種鶴式起重機，甚至連房子都沒幾間，周圍空蕩蕩的，一片荒蕪。

至于西北角的那幾間房子，是為舉行主體竣工儀式突擊加蓋的公共廁所，不然出席儀式的領導想解手都沒地方去。