它終于啟程了，一個(gè)凝聚無(wú)數(shù)人心血、牽扯巨大精力的大型項(xiàng)目終于有了成果，她也終于能稍微松口氣了。

    圓滾滾的尼古拉斯·蛋總漂浮在她身旁，這個(gè)碩大的金屬圓球內(nèi)發(fā)出嗡嗡的聲音：“從這里到礦山鎮(zhèn)并不很遠(yuǎn)，它很快就能抵達(dá)——然后停留半天，大部分時(shí)間都用來(lái)檢查機(jī)械裝置和符文結(jié)構(gòu)，檢查各個(gè)傳感器和控制器的情況，隨后滿載折返?！?br/>
    瑞貝卡作為魔能技術(shù)部門(mén)的最高負(fù)責(zé)人當(dāng)然也在現(xiàn)場(chǎng)，這姑娘滿臉都是自豪的笑容，她雙手叉著腰，一臉“我今天立了大功”的表情：“如果運(yùn)行過(guò)程中不出問(wèn)題——我覺(jué)得肯定不會(huì)出問(wèn)題，畢竟我在起源實(shí)驗(yàn)室里都測(cè)試過(guò)八十多次了——那就可以繼續(xù)把礦山鎮(zhèn)的軌道往東邊鋪，一直和葛蘭市連接起來(lái)。葛蘭那邊的車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始施工，收到命令之后他們也會(huì)同時(shí)開(kāi)始鋪路，他們會(huì)向著東西兩個(gè)方向鋪軌道，向西和塞西爾線并軌，向東一路鋪到白沙礦區(qū)去……”

    瑞貝卡的言談舉止仍舊毫無(wú)貴族儀態(tài)，但赫蒂此刻心情極佳，并不打算計(jì)較，她只是微微點(diǎn)了點(diǎn)頭：“一切會(huì)順利的。”

    從塞西爾城到礦山鎮(zhèn)并不是一段很遠(yuǎn)的旅程，現(xiàn)在魔能列車(chē)走的其實(shí)是一段試運(yùn)行的線路，一方面是測(cè)試列車(chē)本身，一方面也是測(cè)試軌道的供能系統(tǒng)——只有這段測(cè)試通過(guò)了，列車(chē)才能進(jìn)入正式運(yùn)行的階段。

    一旦開(kāi)始正式運(yùn)行，最先開(kāi)通的，就是塞西爾-礦山鎮(zhèn)-葛蘭-白沙這條線路，最先在軌道上跑起來(lái)的，也將以貨運(yùn)列車(chē)為主。它會(huì)把來(lái)自白沙礦場(chǎng)的礦石源源不斷地送回本土，以補(bǔ)充近期因制造戰(zhàn)車(chē)、增設(shè)工廠、擴(kuò)建城市而造成的金屬缺口，而與此同時(shí)，通往北方磐石要塞和西部地區(qū)的兩條動(dòng)脈線路也會(huì)盡快開(kāi)工。

    赫蒂望著已經(jīng)在視野中越縮越小的列車(chē)剪影，心中不禁回憶起了她之前和先祖的一次爭(zhēng)執(zhí)，以及爭(zhēng)執(zhí)之后對(duì)列車(chē)方案的改動(dòng)。

    她否定了先祖已經(jīng)拍板定下的列車(chē)方案，最終……重新為魔能列車(chē)裝上了“輪子”。

    是的，最終定型生產(chǎn)的魔能列車(chē)，下面其實(shí)是有車(chē)輪的，而且為了貼合V字形軌道，有著三列車(chē)輪——位于中軸，嵌入V字軌道最底部的車(chē)輪為“主輪”或“支撐輪”，用于在列車(chē)停靠狀態(tài)或過(guò)高負(fù)載狀態(tài)下提供必要的支撐，而位于列車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪則帶有一定傾斜角度，與V字軌道的兩個(gè)斜面垂直，為“側(cè)輪”，其作用一方面是對(duì)車(chē)體提供額外支撐，另一方面則是在車(chē)輛轉(zhuǎn)向或遭遇左右晃動(dòng)的情況下增強(qiáng)穩(wěn)定，確保安全。

    這些車(chē)輪都沒(méi)有動(dòng)力，列車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力仍然來(lái)自于車(chē)體兩側(cè)的斥力結(jié)構(gòu)。

    她知道先祖一開(kāi)始和瑞貝卡共同敲定的方案是完全懸浮的列車(chē)，而且她也承認(rèn)，那樣的列車(chē)確實(shí)更具有“魔法的美感”——它低空飛行，掠過(guò)高山和平原，迅捷，優(yōu)雅，處處體現(xiàn)著魔法的力量……

    但它需要很多很多錢(qián)，而且載重量非常有限。

    作為既懂技術(shù)又懂內(nèi)政的大執(zhí)政官，赫蒂不但了解魔能列車(chē)研制過(guò)程中遇上的困難和最終解決方案的原理，也知道應(yīng)該怎么進(jìn)行成本核算。她知道用斥力機(jī)關(guān)來(lái)推動(dòng)列車(chē)的想法是正確的，這確實(shí)解決了動(dòng)力問(wèn)題，但在她看來(lái)，位于軌道底部的斥力單元只要將列車(chē)適當(dāng)?shù)叵蛏贤婆e、讓列車(chē)兩側(cè)的斥力機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的力量足以推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)就夠了，完全不必讓整輛車(chē)懸浮起來(lái)——精良的車(chē)輪足以彌補(bǔ)懸浮力量的不足，足以減輕摩擦并讓列車(chē)順利前進(jìn)，而且還能讓車(chē)體更加穩(wěn)固安全，載重量也更大一些。

    更重要的是，鋼鐵制造的車(chē)輪要比鋪滿整個(gè)軌道的斥力符文便宜的多。

    當(dāng)然，這會(huì)帶來(lái)額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)，帶來(lái)車(chē)輪的磨損（斥力單元是幾乎不用考慮磨損問(wèn)題的），但和軌道上減少的那些斥力符文以及列車(chē)載重量的提升比起來(lái)，這點(diǎn)成本非常劃算。

    幸運(yùn)而不意外的是，先祖最終同意了她的改造方案。

    經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算和反復(fù)試驗(yàn)，最終定型生產(chǎn)出來(lái)的魔能列車(chē)在“車(chē)輪”和“軌道推舉”之間進(jìn)行了平衡，它仍然保留了大約三分之一的軌道斥力符文，以減輕車(chē)輪壓力、讓兩側(cè)接力樁能順利為車(chē)輛加速，在車(chē)輛空載情況下也能讓車(chē)輛微微懸浮，便于空車(chē)檢修、組裝和運(yùn)輸，而車(chē)輪則讓列車(chē)有更高的負(fù)載和更高的穩(wěn)定性，即便運(yùn)輸巨量貨物或軌道能量中斷也不用擔(dān)心觸軌事故。