相比于超級跑車手動式的開門方式，Model

X的開門按鍵我打算放在鑰匙或者駕駛艙中控屏上。

僅需手指輕輕按下，車主就能收獲來自方圓一百米的目光關(guān)注。

花費(fèi)只相當(dāng)于超跑幾分之一的錢，便能享受等同于甚至超過超跑的尊貴體驗(yàn)，這不是特斯拉孜孜以求的高性價比嗎？”

弗朗茨這一番話駁得斯特勞貝爾啞口無言，夏景行心中天平也朝鷹翼門傾斜了一點(diǎn)點(diǎn)。

這是顏值即正義的時代，鷹翼門的設(shè)計(jì)雖然有些華而不實(shí)，但耐不住裝逼犯喜歡啊。

執(zhí)意堅(jiān)持走實(shí)用路線，反而脫離了群眾的“樸實(shí)”需求。

“假如出車禍，汽車翻車了怎么辦？車門打不開，電池也碰撞燃燒了，車主等著被烤熟嗎？”

斯特勞貝爾仍揪著安全性這一點(diǎn)不放，作為公司的CEO，他需要站在更高的位置上考慮這款新車型。

弗朗茨微笑道：“這個問題，我和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也考慮到了。

首先汽車重心會做的更低，底盤離地間隙做的更小，減小翻車的可能性。

其次我們還設(shè)計(jì)了緊急的手動車門開關(guān)，就裝在車門的音響里，發(fā)生車禍時，拆開音響面板就能看到一條細(xì)細(xì)的銀色拉線，只需要輕輕一拉，車門就打開了?！?br/>
“那你能確保鉸鏈、車門、車頂?shù)哪陀每煽繂幔考尤脒@么多非常規(guī)設(shè)計(jì)，加大汽車生產(chǎn)成本的同時，也增加了很多設(shè)計(jì)難度?！?br/>
面對斯特勞貝爾的質(zhì)疑，弗朗茨攤了攤手，“我目前無法給予你任何保證，因?yàn)镸odel

X現(xiàn)在連第一輛原型車都還沒造出來，我們需要更多的測試和探討。

我今天只是來展示設(shè)計(jì)方案的，制造環(huán)節(jié)是車輛工程團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)。”

斯特勞貝爾皺眉道：“設(shè)計(jì)方案決定了特斯拉接下來的發(fā)展方向，你的方案過于激進(jìn)和冒險，會給Model

X帶來很大的變數(shù)。”