弗朗茨終于開口了，第一句話就讓夏景行和斯特勞貝爾愣住了。

“我糾正一下，Model

X搭載的不是鷗翼門，而是我創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“鷹翼門”。

兩者的區(qū)別在哪呢？請看屏幕！”

話音剛落，弗朗茨便操控鼠標(biāo)播放起了一個(gè)動(dòng)畫視頻。

夏景行和斯特勞貝爾都不由的把視線投向了電腦屏幕。

動(dòng)畫視頻時(shí)長很短，不到十秒鐘，模擬的是車門向上升起的全過程。

視頻中，Model

X的車門打開時(shí)，先垂直上升一半的高度，然后朝中央聳聳“翅膀”，將車門向內(nèi)收縮，最后再完全打開。停放在左右的兩輛汽車挨著Model

X很近，但卻一點(diǎn)也沒觸碰到。

夏景行連看了幾遍，都沒參破其中的玄機(jī)。

斯特勞貝爾要專業(yè)很多，已經(jīng)看出點(diǎn)門道來了，問道：“你在車門彎折處多增加了一副鉸鏈？”

弗朗茨面色平靜的回答道：“是的，這個(gè)設(shè)計(jì)改動(dòng)，完美的解決了車門開啟需要保持一定的左右空間的問題。

Model

X左右僅需30厘米的空間，就能順暢的打開車門。

而且鷹翼門完全打開后，距離地面的最低高度都有一百八十多厘米，正常身高的人完全可以不彎腰站在車門下，進(jìn)出車門也不必弓腰了，動(dòng)作優(yōu)雅而又不失便利性。

另外，我們還將考慮給車門增設(shè)傳感器，在感應(yīng)到障礙物時(shí)，立即停止車門開啟或者關(guān)閉。