磷酸鐵鋰，我們不需要考慮，我的建議是在松下之外，再找一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，試試NCM材料的電池。”

夏景行笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，“不錯(cuò)的建議，我在中國(guó)投資了一家名叫寧德時(shí)代的動(dòng)力電池供應(yīng)商，他們的電池研究方向就是三元鋰電池下面的NCM材料方向。

不過(guò)我覺(jué)得吧，在續(xù)航能力達(dá)到甚至超越燃油汽車(chē)以后，對(duì)電池能量密度的追求會(huì)放到第二位，將電池的安全可控提到首位，磷酸鐵鋰電池或許會(huì)獲得更大的發(fā)展，不單單是客車(chē)使用，也可以是轎車(chē)、SUV。”

彼得·羅林森微笑不語(yǔ)，他保留自己的看法，老板想的太遠(yuǎn)了，現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)企只有一個(gè)目標(biāo)，那就是想盡一切辦法增加電池能量密度，從而增加續(xù)航里程。

至于電池安全性、起火等問(wèn)題，只能企業(yè)先活下來(lái)，再想辦法進(jìn)行改善了。

夏景行的確考慮的很長(zhǎng)遠(yuǎn)，他猶記得前世比亞迪為了展示新產(chǎn)品“刀片電池”的安全性，非常時(shí)髦的進(jìn)行了一場(chǎng)直播，并在過(guò)程中展示了“針刺測(cè)試”。

即用鋼針刺入電池單體電芯，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路，使用三元材料的電芯現(xiàn)場(chǎng)起火。

這次測(cè)試令以三元電池為主要產(chǎn)品的寧德時(shí)代陷入了輿論被動(dòng)。

再加上磷酸鐵鋰電池的能量密度在那時(shí)候獲得了重大技術(shù)突破，后面寧德時(shí)代也撿起了曾經(jīng)看不起的磷酸鐵鋰電池，并以此電池打入了國(guó)產(chǎn)Model3的供應(yīng)鏈。

曾艈群還放話(huà)：在動(dòng)力電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)占有率會(huì)逐漸增加，三元電池的占比將減少，但還是會(huì)有很多高端車(chē)型對(duì)續(xù)航長(zhǎng)度和高能量密度有需求，因此三元電池仍然會(huì)有市場(chǎng)空間。

這一世夏景行控制下寧德時(shí)代，此刻也還是不敢去Allin磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槲磥?lái)十年國(guó)家是根據(jù)續(xù)航里程來(lái)補(bǔ)貼新能源車(chē)企的，那是屬于三元鋰電池的時(shí)代，之后磷酸鐵鋰才會(huì)迎來(lái)觸底反彈。

所以，磷酸鐵鋰和三元電池這兩大動(dòng)力電池流派未來(lái)十幾年會(huì)呈現(xiàn)市場(chǎng)份額“你升我降”的兩次反復(fù)，各領(lǐng)風(fēng)騷好幾年。