李牧早就交代過，不可以大量給單個騎手派單，也不可讓騎手大量接單，除非有跟騎手路線非常相近的訂單，系統(tǒng)會自動派發(fā)給這個騎手，其他情況下，絕不可能讓騎手自己拼命搶單。

    后世的外賣經(jīng)常有時效性不及時的問題，一方面是平臺為了多接單，對訂單來者不拒，然后全部一股腦塞給騎手，另一方面騎手也不斷搶單，想多賺點(diǎn)錢。

    原本，從A到G的訂單，最慢20分鐘也能搞定，但騎手又接了一個從B到C的，又接了一個從D到E的，然后還搶了一個從F到G的，隨后就一路取餐、送餐、取餐、送餐，甚至取餐、取餐、取餐、送餐、送餐、送餐，用這樣的路數(shù)，總有一兩個排在最后的訂單會超時。

    但是，后世的那些外賣平臺，服務(wù)質(zhì)量都很一般，對他們來說，永遠(yuǎn)是利益至上，所以他們也默許這樣的操作，如果你想快點(diǎn)拿到餐點(diǎn)，你有兩個選擇，要么你是會員，要么你花錢買一個所謂的準(zhǔn)時寶。

    準(zhǔn)時寶就更坑爹了，你花錢買了，騎手可能就優(yōu)先送你的，有時候?yàn)榱藘?yōu)先送你的，要兜一個大圈子，從而導(dǎo)致后面的訂單延誤的更厲害。

    還有些時候，騎手自己不愿意承擔(dān)延誤的后果，直接給你打電話，用各種示弱的理由懇求你允許他提前點(diǎn)擊送達(dá)，多數(shù)人臉皮薄，覺得送餐師傅也不容易，也就讓他點(diǎn)了。

    這樣一來，你買的準(zhǔn)時寶就屁用沒有、純屬白扔錢了。

    有些不自覺的送餐師傅，一邊欺騙你，說馬上就到了，先點(diǎn)送達(dá)，一邊在欺騙得逞之后，直接把你的優(yōu)先級放到最后，然后去趕其他訂單的時間。

    這樣一來，你有可能一個半小時都還沒吃上飯，當(dāng)你滿肚子怒火等著送餐師傅上門的時候，他一來就滿臉苦瓜色的向你道歉，對不起啊，路上太堵，對不起啊，車壞了，對不起啊，摔了一跤，對不起啊，出了點(diǎn)剮蹭事故，總之，他都會讓你覺得他很可憐，至于你餓了一個半小時肚子的事兒，比起來根本不算什么。

    你有時候會想，平臺都有騎手和用戶的地址，尤其騎手，實(shí)時地址就在平臺監(jiān)控范圍內(nèi)，有些訂單，恨不得騎手離用戶還有五公里就已經(jīng)點(diǎn)送達(dá)了，你平臺眼瞎嗎？看不見嗎？系統(tǒng)后臺難道判斷不出這樣的問題嗎？為什么還讓騎手鉆這個空子？

    其實(shí)，平臺對這些行為心知肚明，他根本不愿意去管。

    為什么呢？

    因?yàn)椋热荒阌脩糇约涸敢獗徊回?fù)責(zé)任的送餐師傅忽悠，那我當(dāng)然樂得看到這樣的結(jié)果，這樣一來，送餐的人就又能多接幾單。

    這就是整個平臺都在串通起來，一起消費(fèi)用戶的善良，你很生氣，怎么辦？你只能最后點(diǎn)投訴，可是你點(diǎn)了投訴，先不說有沒有用，你下次還會遇到一樣的問題。

    所以，李牧從開始做餓了么，就要求絕大多數(shù)情況下，騎手一單一送，系統(tǒng)不多派單給騎手，騎手也不能主動搶單，確保配送的時效性。

    同時，他把每個騎手的活動范圍固定在了五公里半徑內(nèi)，確保騎手騎著電動車，很快就能完成一單。

    如果真的有順風(fēng)單，系統(tǒng)當(dāng)然也不會犯傻，比如同一棟大廈有三個人從同一家餐廳點(diǎn)了餐，那么只要系統(tǒng)把第一單給了某個騎手，那么后續(xù)的幾單也都會給到這個師傅，這樣一來，他就可以在保證時效性的前提條件下，多送幾單、提高效率。

    所以，有這樣的系統(tǒng)算法在支撐，李牧才敢跟盧允浩玩超時賠付。

    餓了么上超時賠付，可能真正觸發(fā)賠付條件的訂單，只是2%甚至1%，可是，如果盧允浩的牛外賣也開了超時賠付，那他的觸發(fā)率可就說不好了……