李牧的私人飛機(jī)還沒在波士頓降落，牧野科技與福特達(dá)成收購意向的新聞，就已經(jīng)引發(fā)了整個(gè)西方媒體的競相報(bào)道。

    雖然牧野科技的業(yè)務(wù)繁多，從社交軟件到門戶網(wǎng)站再到在線音樂、在線游戲、硬件開發(fā)、數(shù)據(jù)服務(wù)等等，但這些都跟汽車制造行業(yè)差了十萬八千里。

    這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，忽然要做汽車，這給民眾的驚訝程度，就像是nasa忽然決定做房地產(chǎn)一樣，因?yàn)檫@完全是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)行業(yè)。

    而且，更讓民眾無法理解的是，李牧一口氣就從福特手里買了三個(gè)品牌，這陣仗實(shí)在是有些大得驚人。

    最驚訝的莫過于汽車行業(yè)里的人，尤其是日系和德系汽車品牌的高層。

    現(xiàn)階段，李牧無論進(jìn)入任何一個(gè)行業(yè)，都足以讓這個(gè)行業(yè)的人緊張起來，他以這么大的陣勢(shì)忽然殺進(jìn)汽車行業(yè)，給行業(yè)內(nèi)的感覺，就像是即將面臨一場侵略。

    李牧擅長做的事情是破而后立，進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，先把這個(gè)行業(yè)摧垮，然后再從廢墟里重建自己的家園。

    就像是mp3播放器，mango-me一進(jìn)來，全行業(yè)都受到了巨大的影響，比它好的遠(yuǎn)沒有他便宜，比它便宜的也遠(yuǎn)沒有他好，同價(jià)位的產(chǎn)品，性價(jià)比也比它低了一大截。

    這樣一來，無論是強(qiáng)于mango-me的產(chǎn)品，還是弱于它的產(chǎn)品，或者與它實(shí)力相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，都會(huì)受到巨大的影響。

    李牧忽然殺進(jìn)汽車行業(yè)，誰都不知道他會(huì)不會(huì)用mango-me那一套來搞汽車。

    這里面，唯一淡定的，是德國戴姆勒。

    戴姆勒早就通過goldberg家族的戴維森，提前知道了李牧收購這三個(gè)品牌的意向，他們從戴維森那里也得到了李牧購買這三個(gè)品牌的動(dòng)機(jī)：情懷。

    得知是情懷，戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅賽德斯奔馳并沒有太過擔(dān)心。

    但是其他品牌，或多或少都有些隱隱擔(dān)憂。

    寶馬雖然覺得，以李牧收購的這三個(gè)品牌來看，就算搞得好，也不可能比寶馬優(yōu)秀，但是，他們又怕李牧搞性價(jià)比那一套，萬一凈弄那些像mango-me一樣惡心競爭對(duì)手的車型，那還真是夠頭疼的。

    大眾也有點(diǎn)擔(dān)心李牧走性價(jià)比路線，一旦李牧玩那種“我的東西可能沒你的好，但一定比你便宜很多”這種路數(shù)，就真是足夠讓人頭痛了。

    汽車這東西就是這樣，如果捷豹的中型轎車跟寶馬、奧迪或者奔馳的中型轎車，在售價(jià)上相差不大，德系三駕馬車絕不把它放在眼里。

    當(dāng)然，他們也不怕捷豹降價(jià)，再怎么降也要有個(gè)成本擺在那里，降少了，不足以拉開自己和三駕馬車的差距，降多了別說威脅到三駕馬車，連自己都活不下去。