但是對IDG以及華爾街其他的資本來說，這時(shí)候還不能止損撤出，因?yàn)槟菢右粊恚瑏G人還是其次，關(guān)鍵是所有已經(jīng)花掉的錢，都打了水漂。

    一想到李牧一個(gè)人就Diss了整個(gè)華爾街，這幫資本圈大佬一咬牙，決定再加一把力，無論如何都要沖破李牧的枷鎖，然后跟李牧搶占市場份額。

    于是，IDG和華爾街資本家決定，立刻追投牛外賣兩千萬美元，這兩千萬美元，至少要用一千萬美元在第二、第三個(gè)解決方案中，然后再投一百萬美元，研發(fā)適合電動(dòng)車使用的鋰電池包技術(shù)。

    一千萬美元，也就是差不多八千兩百萬人民幣，這筆錢一拿出來，解決摩托車和自行車，都顯得十分輕松。

    盧允浩本來是想直接跟滬市的市委溝通，以外資企業(yè)來滬市投資的名頭，要求滬市給解決至少兩千個(gè)摩托車指標(biāo)，但是滬市一想到那邊李牧也在加大在滬市的投入，權(quán)衡再三，還是拒絕了盧允浩的要求。

    誰都知道，牛外賣是拿了華爾街的錢跟李牧對著干，而華爾街之前因?yàn)檫^分貪圖利益，已經(jīng)把李牧給得罪了，現(xiàn)在送餐業(yè)務(wù)就是兩方較量的戰(zhàn)場之一，這個(gè)時(shí)候，滬市要么就不站隊(duì)，要戰(zhàn)隊(duì)，就得站國內(nèi)企業(yè)這一方，說什么也不能給外資企業(yè)開辟便利條件。

    盧允浩從市委找支援的打算碰了壁，隨后立刻讓地推團(tuán)隊(duì)開出招募令，招募滬市合法摩托車的車主，加入牛外賣的送餐團(tuán)隊(duì)，摩托車車主自帶摩托，可以拿到五千元底薪。

    五千元在現(xiàn)在的滬市，已經(jīng)是比較高的收入了，但是，對大部分合法的摩托車主來說，這個(gè)收入還不值得他們投入全職。

    于是，這條路，盧允浩只招到了大概三百名摩托車騎手。

    不過，三百名摩托車騎手的送餐時(shí)效確實(shí)帶來了極大的改觀。

    首先是這些摩托車騎手基本不需要為續(xù)航擔(dān)憂，更不需要為續(xù)航投入大量時(shí)間精力，就算是普通的125摩托，加滿油也能跑個(gè)兩三百公里以上，續(xù)航能力幾乎是鉛酸電池電動(dòng)車的十倍，而且加油的時(shí)間太短了，幾分鐘就全部搞定、讓續(xù)航從0達(dá)到100%，這是電動(dòng)車未來幾十年甚至上百年都無法企及的速度。

    其次是盧允浩為了讓這幫不受續(xù)航限制的騎手多拉快跑，給了他們更高的派單獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)摩托騎手，如果每天賣力氣拼命跑八個(gè)小時(shí)，單日收入能超過三百元。

    這就真的很可觀了，在這個(gè)年頭，努把力就能跑到月薪過萬，絕對是超高的收入標(biāo)準(zhǔn)。

    與此同時(shí)，摩托車租賃的業(yè)務(wù)也有了一定的進(jìn)展。

    他們以超出市場價(jià)一倍以上的價(jià)格，租賃到了各式摩托車兩百余輛。

    隨后，他們又從騎手團(tuán)隊(duì)里，找了兩百多個(gè)會(huì)騎摩托的騎手，直接把他們升級(jí)成摩托車騎手。

    五百名摩托車騎手，讓牛外賣一下子就邁出了巨大的一步。