同時(shí)，他等不及蘋果ios以及安卓的研發(fā)，準(zhǔn)備先把GPS功能拿進(jìn)來，做一款定位手機(jī)。

    谷歌的拉里·佩奇已經(jīng)搞定了導(dǎo)航公司Keyhole，現(xiàn)在這家公司是李牧和谷歌共有的，同時(shí)所有技術(shù)和數(shù)據(jù)也都是共享的。

    所以，李牧決定用這個特殊優(yōu)勢，加上GPS模塊，來做一款定位手機(jī)，讓餓了么騎手能實(shí)現(xiàn)在線定位。

    如果想實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航，首先要給手機(jī)配備GPS模塊，讓它可以接受GPS信號，實(shí)現(xiàn)GPS定位功能，其次則需要一套內(nèi)置了坐標(biāo)信息的地圖，來輔助GPS進(jìn)行定位和導(dǎo)航。

    但是現(xiàn)階段流量成本比較高，在線地圖雖然可以做，但是流量成本會讓使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做內(nèi)置地圖，把地圖本地化。

    而且，將來定位手機(jī)生產(chǎn)出來之后，地圖根據(jù)城市不同來單獨(dú)設(shè)置，比如這一萬臺手機(jī)專供滬市，就只內(nèi)置滬市地圖，還能節(jié)省存儲成本。

    利用GPS模塊，利用Keyhole在電子地圖以及導(dǎo)航上的優(yōu)勢，就可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航，再在手機(jī)導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，增加一個坐標(biāo)接收與上傳功能，就能夠給餓了么騎手開發(fā)一款可以導(dǎo)航，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)位置實(shí)時(shí)更新到云端服務(wù)器的定位手機(jī)。

    例如，騎手開機(jī)后，手機(jī)每三十秒向服務(wù)器發(fā)送一個坐標(biāo)數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)只是一串字符，對流量的占用微乎其微，但是，服務(wù)器在收到這個坐標(biāo)之后，就可以在自己的定位體系內(nèi)，標(biāo)注這個騎手的具體位置，如此一來，用戶在電腦前，就能夠?qū)崟r(shí)看到這個騎手目前在哪里、離自己還有多遠(yuǎn)。

    這個功能很簡單，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還沒有人做，一旦這個功能開發(fā)出來并且模塊化，就有了極大的商用價(jià)值，比如，把這個模塊裝到公交車上，云端就能知道每一輛公交車的實(shí)時(shí)位置，裝在出租車上，就能夠?qū)崿F(xiàn)在線叫車的基本需求。

    而這樣的定位手機(jī)，用來導(dǎo)航也非常簡單，系統(tǒng)直接發(fā)布坐標(biāo)給手機(jī)，手機(jī)把坐標(biāo)在本地地圖上標(biāo)注起來，并利用算法計(jì)算路線即可。

    唯一的麻煩是地圖升級比較困難，但是不要緊，早期的車載GPS地圖升級都很困難，但依舊給司機(jī)帶來了革命性的體驗(yàn)，這樣的定位手機(jī)設(shè)計(jì)出來很快，量產(chǎn)也很快，可以很大程度上讓餓了么向后世的成熟形態(tài)靠攏，而且至少能用很長時(shí)間，一直用到移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正到來之前都沒問題。

    盧允浩得知李牧在做的事情之后，絕望感愈發(fā)強(qiáng)烈，他意識到李牧要做的事情，是把原來一千萬就能干的事，用十個億甚至幾十個億去干，這樣一來，整個行業(yè)的入門門檻都被拉高，高到絕大多數(shù)人和企業(yè)都無法觸及。

    現(xiàn)在，他就深刻感受到這種門檻不斷提高所帶來的痛苦，別說定制手機(jī)、定制定位導(dǎo)航手機(jī)，他連定制電動車的實(shí)力都不夠，根本沒法應(yīng)對李牧的各種手段。

    牛外賣上線第一個月，平臺日訂單量還是在一萬余單左右徘徊，單日補(bǔ)貼用戶及騎手的金額超過十萬元，整體虧損金額達(dá)到數(shù)十萬元，這讓盧允浩感到肝顫。

    自己那點(diǎn)資金，在保持現(xiàn)有規(guī)模不變的情況下，或許只能再撐幾個月，幾個月后，如果還沒有第二筆投資進(jìn)來，那資金鏈就會斷掉。

    相比之下，餓了么在滬市每天的訂單量都在八十萬單以上，從在辦公樓工作的白領(lǐng)，到在家里上網(wǎng)的普通市民，還有網(wǎng)吧里的網(wǎng)民，都在使用餓了么下單點(diǎn)餐。

    雖然餓了么每天的補(bǔ)貼高達(dá)兩百萬以上，但李牧一點(diǎn)都不著急。