李牧的回答，讓這位總監(jiān)格外激動(dòng)，他急忙詢問李牧“我們可不可以在新聞節(jié)目中，把你的回答播出去？”

    李牧非常大方的說“當(dāng)然可以，只要?jiǎng)e做二次加工就沒問題。”

    自己說過的話自己必然認(rèn)，但有些時(shí)候，媒體會(huì)添油加醋，那樣的話自己可就不能認(rèn)了，比如今天自己說要造華夏人自己的高端汽車，回頭媒體說自己要干掉奔馳寶馬奧迪，這就尷尬了。

    從六點(diǎn)多開始，央視在內(nèi)的各大電視臺(tái)就開始對(duì)李牧收購福特三個(gè)品牌的重大新聞進(jìn)行重點(diǎn)報(bào)道，這三個(gè)品牌雖然在華夏知名度比不上奔馳寶馬奧迪，但在民眾的印象中也都算是豪華車的序列，所以這個(gè)消息一出來，在國內(nèi)立刻引發(fā)了巨大的反響！

    普通民眾對(duì)此的表現(xiàn)是驚訝、興奮與自豪，誰也想不到，李牧作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)始人，竟然會(huì)突然之間收購了三個(gè)頗有名氣的汽車品牌。

    要知道，華夏自主汽車一向羸弱，市場換技術(shù)的想法雖然非常好，但是實(shí)操起來多少有些遺憾，以至于改革開放二十多年了，華夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、各行各業(yè)突飛猛進(jìn)，但惟獨(dú)自主汽車，一直沒有找到崛起的機(jī)會(huì)。

    大街上跑的最多的，是大眾，其次是鈴木、豐田和本田，人們把奔馳寶馬奧迪視作豪車，把豐田、本田視為有面子的家用車，但國產(chǎn)車，除了小面、皮卡和小貨，剩下的有一個(gè)算一個(gè)，全是廉價(jià)車序列。

    夏利？便宜是真便宜，但整體表現(xiàn)，也和它的價(jià)格一般無二，性價(jià)比高？不存在的，只能說一分錢一分貨，半分錢自然也就半分貨；

    吉力？大部分車型定位與夏利沒什么區(qū)別，美人豹那款車已經(jīng)成為愛車人士的笑柄；

    奇瑞？qq雖然銷量很高，但它確實(shí)也只是最低端的入門級(jí)車型而已；

    紅旗確實(shí)大名鼎鼎，可是紅旗的車型貴，而且銷量很低、不能算作是一款私家車，而且，說到底這年頭的紅旗，就是換殼的奧迪100。

    在這樣的環(huán)境下，民眾心里一直有一顆期盼著國貨崛起的心，但奈何國產(chǎn)車一直沒有能夠讓人眼前一亮的進(jìn)步，這已經(jīng)成了人們心中的一個(gè)很大的遺憾。

    而隨著時(shí)間的推移，這種遺憾只會(huì)越來越強(qiáng)烈。

    可是現(xiàn)在，李牧不聲不響的拿下三個(gè)汽車品牌，不但要把這三個(gè)品牌的部分產(chǎn)能移到華夏，還要在華夏創(chuàng)建自己的汽車品牌，這簡直就相當(dāng)于一貧如洗的自主汽車忽然暴富的感覺。

    央視從來對(duì)李牧都是不吝稱贊，他們的報(bào)道中說“像李牧這種心系華夏、心系華夏制造的企業(yè)家，是所有華夏企業(yè)家學(xué)習(xí)的榜樣。”

    互聯(lián)網(wǎng)上，每一篇相關(guān)新聞下面，都有大量用戶留言，他們的留言讓人感到熱血沸騰，很多人表示他們相信李牧一定能把國產(chǎn)自主汽車做大做強(qiáng)，而且做出承諾，稱如果牧野自己的汽車上市，一定無條件支持，無論他們的這番言論是否出自真心，能有這個(gè)態(tài)度，就已經(jīng)為李牧的牧野汽車打下了堅(jiān)實(shí)的地基！

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