埃隆·馬斯克介紹說(shuō)“美國(guó)的汽車工會(huì)影響力非常大，就算是通用、福特也奈何不了他們，如果我們不能滿足工會(huì)的要求，汽車工會(huì)將禁止福特出售這條生產(chǎn)線?！?br/>
    李牧輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    美國(guó)工會(huì)的牛逼之處他是早有領(lǐng)教。

    其實(shí)說(shuō)是牛逼，有些時(shí)候不如說(shuō)是傻鳥(niǎo)更合適一些。

    美國(guó)汽車工會(huì)的能耐通天，不但能夠?qū)嚻笮纬山^對(duì)壓制，甚至能夠影響國(guó)家在汽車領(lǐng)域的整體政策。

    當(dāng)年美國(guó)工會(huì)為了抵御日本車企的沖擊，要求政府對(duì)日本車企施壓，于是美國(guó)政府要求日本簽署“自愿約束協(xié)議”，每年只能出口168萬(wàn)輛車到美國(guó)市場(chǎng)。

    最后日本人只能紛紛跑到美國(guó)本土建廠，這雖然讓美國(guó)汽車工會(huì)獲益，并且解決了大量的就業(yè)崗位，但是對(duì)美國(guó)三大車企來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是它娘的豬隊(duì)友。

    本身美系車就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，萬(wàn)幸還能靠著本土市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在美國(guó)混口飯吃，結(jié)果公會(huì)逼著日本車企只能來(lái)美國(guó)建廠，對(duì)福特、通用和克萊斯勒來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是引狼入室。

    美國(guó)人力成本很高，這本身就讓三大車企苦不堪言，但是，日本人比他們更懂成本控制，所以優(yōu)勢(shì)就非常明顯，搞的美國(guó)車企日子雪上加霜。

    而汽車工會(huì)對(duì)美國(guó)汽車企業(yè)的壓榨還無(wú)處不在，福特曾經(jīng)試圖關(guān)閉他們?cè)诿绹?guó)的一個(gè)裝配工廠，但公會(huì)要求即便關(guān)閉裝配工廠，也要足額向裝配工廠三千余名工人支付薪資，以及社會(huì)與醫(yī)療保險(xiǎn)。

    得寸進(jìn)尺的汽車工會(huì)，甚至還提出過(guò)一個(gè)無(wú)比扯淡的方案，要求美國(guó)汽車企業(yè)向汽車工會(huì)的失業(yè)工人提供95的工資，這簡(jiǎn)直是無(wú)恥之極。

    更可怕的是，汽車工會(huì)為了維護(hù)自己的利益，千方百計(jì)阻撓汽車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

    比如，他們想盡一切辦法阻攔美國(guó)車企到海外建廠；

    再比如，他們想盡一切辦法抵擋生產(chǎn)線的自動(dòng)化改革。

    正因?yàn)檫@種囂張的操作，底特律才會(huì)一步步淪為一座死城，與底特律一同狗帶的，還有美國(guó)三大車企的黃金歲月。

    不過(guò)，日本車企就非常雞賊，他們來(lái)美國(guó)建廠，卻拒絕與汽車工會(huì)簽訂任何協(xié)議，以至于汽車工會(huì)只能像吸血蟲(chóng)一樣堆積在美國(guó)車企的身上，對(duì)日本車企反而無(wú)能為力。

    這也就更進(jìn)一步削弱了美系車在美國(guó)本土與日系車之間的競(jìng)爭(zhēng)力，所以北美家用車銷售排行榜隨便拉出來(lái)，銷量前五的車企里，本田、豐田、日產(chǎn)常年占據(jù)三個(gè)席位。

    李牧也不想搭理美國(guó)汽車工會(huì)，如果是他在美國(guó)開(kāi)廠，汽車工會(huì)就算找上門(mén)，他也不會(huì)跟對(duì)方簽訂任何協(xié)議，但是眼下的問(wèn)題是福特本身就處在美國(guó)汽車工會(huì)的勢(shì)力范圍，自己可以不理會(huì)汽車工會(huì)，但福特不行。