如果到了2014年，私家車就已經(jīng)遍地都是了。

    在李牧看來(lái)，未來(lái)十年，是華夏汽車產(chǎn)業(yè)的黃金十年。

    華夏汽車產(chǎn)業(yè)，說(shuō)的是整個(gè)華夏的汽車制造、銷售以及保有量的提升。

    它與民眾買車、用車息息相關(guān)，但這個(gè)“華夏汽車”的范疇與制造關(guān)系不大，更多的是圍繞銷售。

    所以，未來(lái)十年，上輩子，也是國(guó)產(chǎn)車遺失的黃金十年。

    這十年里，國(guó)產(chǎn)品牌均沒(méi)有取得真正的大突破，有能力帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)品牌做大突破的品牌，忙著與美日德等國(guó)的汽車企業(yè)合資，大眾、兩田、奔馳寶馬以及通用，在國(guó)內(nèi)賺的盆滿缽滿。

    正是因?yàn)槲磥?lái)十年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由合資車、進(jìn)口車霸占，所以，才會(huì)給民眾一步步留下國(guó)產(chǎn)車不行、合資車不錯(cuò)、進(jìn)口車更好的固化概念。

    這個(gè)固化概念形成之后，國(guó)產(chǎn)車自帶一種被鄙視或者被輕視的Buff。

    同樣的配置，同樣的性能，如果大眾賣15萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)車一般就賣十萬(wàn)出頭。

    如果再高一點(diǎn)，人們會(huì)問(wèn)：“我有這個(gè)錢，為什么不買大眾？”

    也是這個(gè)固化的概念，讓人們一旦有了十萬(wàn)以上的預(yù)算，就本能的不愿意考慮國(guó)產(chǎn)車。

    十幾萬(wàn)買輛國(guó)產(chǎn)車，在很多人眼里，這是腦子不好的操作，他們會(huì)發(fā)出自己的詢問(wèn)：“為什么不買日系？為什么不買德系？為什么不買美系？”

    或者又會(huì)問(wèn)：“國(guó)產(chǎn)車哪里好？不就是配置高了一點(diǎn)嗎？質(zhì)量不行、三大件不行、保值率不行，總之哪哪都不行。

    一旦民眾養(yǎng)成了這樣的思維慣性，國(guó)產(chǎn)車再想在這種輕視Buff里逆勢(shì)崛起，那就太困難了。

    至少，在李牧重生之前，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌不是主打性價(jià)比的。

    如果一個(gè)品牌必須要靠性價(jià)比才能存活，這就代表這個(gè)品牌自身沒(méi)有足夠的品牌溢價(jià)。

    這，是李牧不愿意再看到的。

    所以他不得不抓緊時(shí)間，搶在黃金十年剛開(kāi)始的時(shí)候，讓國(guó)內(nèi)的民眾看到國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。