深秋，在長城腳下，中美旅游行業(yè)巔峰論壇正式召開。

    這一次，雙方同有三十多家相關(guān)企業(yè)參加了這次論壇。

    雙方的媒體對這次論壇也格外關(guān)注，因為這是第一個完全由民間自發(fā)組織的中美旅游行業(yè)論壇。

    李牧作為論壇的主辦人，向兩邊的企業(yè)負(fù)責(zé)人宣布了“淘寶去哪”的新板塊業(yè)務(wù)。

    “去哪”將成為淘寶旗下新的二級版塊，擁有域名。

    在這個版塊里，淘寶將向消費者提供華夏一線城市，往返加州幾大城市的機(jī)票預(yù)定；提供華夏一線城市以及全加州的酒店預(yù)訂；在兩地向游客提供其他旅行相關(guān)的資源及服務(wù)。

    “去哪”是李牧這次趁機(jī)打造的出行產(chǎn)品，只不過他沒準(zhǔn)備一上來就砸錢猛推，而是準(zhǔn)備從吃資源的路線上把旅游資源抓在自己手里。

    攜程這種商業(yè)模式，就是旅游產(chǎn)業(yè)里的中介以及整合商，不過他的資源是不具備排他性的，用戶能在攜程訂到的酒店，在去哪兒、飛豬以及其他的產(chǎn)品上也都能訂得到，而且價格基本上沒有什么差距。

    李牧覺得，窮有窮的玩法，富有富的玩法，窮的玩法就是攜程那樣的套路，富的玩法，就干脆先花錢買資源，買來再做整合。

    于是，李牧把牧野科技、淘寶網(wǎng)的負(fù)責(zé)人都帶到了巔峰論壇的現(xiàn)場，讓牧野科技去跟服務(wù)商談資源購買，讓淘寶網(wǎng)去跟他們談具體的合作模式和合作要求。

    比如機(jī)票，李牧要求從12月份開始，先以市面8折的價格，將往返華夏一線城市和加州之間的10%機(jī)票賣給牧野科技，隨后每個月增長5%，最高至機(jī)票總數(shù)的30%。

    之所以要先拿10%，再每月增長5%，是因為要給出境游的業(yè)務(wù)留一個起步階段，循序漸進(jìn)的增長會更加科學(xué)。

    拿國航來說，他們從燕京出發(fā)、往返舊金山、洛杉磯的航班，絕大多數(shù)時間是坐不滿的，如果是留學(xué)、旅行的淡季，上座率甚至達(dá)不到40%，只有春節(jié)、圣誕節(jié)、學(xué)生暑假期間，上座率才有可能達(dá)到80%以上。

    對這樣的航班，李牧讓牧野科技直接先花錢以世面正常折扣折上八折的價格，把10%的機(jī)票拿在自己手里，牧野科技再把這些機(jī)票授權(quán)給淘寶去哪銷售，這些機(jī)票牧野科技自負(fù)盈虧，哪怕一張沒賣，也是自己承擔(dān)成本。

    對國航來說，折上八折的價格，絕大多數(shù)時間都不會虧本，因為絕大多數(shù)時間，航班剩余座位都遠(yuǎn)超10%，這種情況下，牧野科技花錢買走10%，反而是幫了他們大忙。

    唯一的損失是每年有限的高峰期，最忙碌的那幾天，飛機(jī)甚至?xí)霈F(xiàn)超售的情況，整個航班300個座位賣出去320張，這種情況下，機(jī)票基本上是沒有什么折扣的，如此一來，還要按照八折給牧野科技，自然就損失了20%的票價。

    不過，航空公司也不是傻子，他們衡量一下每年旺季和淡季的需求，自然就能算出來，即便是高峰期這幾天損失一點錢，但整體還是賣給牧野科技10%更劃算，所以他們沒有任何理由拒絕。

    國航的代表對李牧說：“李總，您提出來的其他條件，我們都沒有意見，不過您要求每月遞增5%，一直到50%，我們想知道，在達(dá)到30%之后，您準(zhǔn)備怎么操作？”