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第一千四百四十七章 特斯拉的真正意義

    忽然被李牧罵了一頓,埃隆·馬斯克心里格外郁悶,而且委屈。

    面對李牧的斥責(zé),他非常無辜的說:“李總,關(guān)于新能源汽車的項目,其實我并沒有把這件事情想的那么高尚和偉大,我只是從投資的角度上分析,覺得這個項目存在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的可能性,從投資角度上說,越是這種存在顛覆可能的項目,未來可期的利潤空間就越高……”

    李牧錯愕片刻,隨后輕輕的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

    李牧也曾經(jīng)認(rèn)為埃隆·馬斯克是一個有著極強(qiáng)社會責(zé)任感的人,但經(jīng)過剛才的一系列交流,李牧發(fā)現(xiàn)自己的認(rèn)知是存在一定誤差的。

    在他看來,埃隆·馬斯克遠(yuǎn)沒有自己想象中那么高尚,他其實就是一個商人,一個追逐利潤,同時又追逐名聲的商人,最起碼,在現(xiàn)在這個階段、在他還沒有被世人熟知、沒有被世人瘋狂推崇的階段,他還沒有給自己建立起強(qiáng)大的社會責(zé)任感。

    甚至在某個瞬間,李牧覺得創(chuàng)業(yè)初期的埃隆·馬斯克的內(nèi)心世界,與華夏的賈布斯應(yīng)該沒什么太大的區(qū)別,大家都是冒險份子,都希望人生來上一場豪賭,贏了君臨天下,輸了大不了從頭再來,而埃隆·馬斯克在特斯拉身上賭贏了,然后又在SpaceX身上賭贏了。

    可能,埃隆·馬斯克在逐漸走向成功的道路上,會逐漸擁有更強(qiáng)的社會責(zé)任感,但起碼眼下,李牧從他的身上還沒有真正看出來。

    新能源汽車,在他眼里并不真的是為了環(huán)保,也不是為了向世界普及清潔能源的重要性,他只是偶然間發(fā)現(xiàn)了一個名為AC-Propulsion、專門研發(fā)電池驅(qū)動汽車相關(guān)技術(shù)的小團(tuán)隊,然后他以商人的眼光,認(rèn)為這東西在商業(yè)角度上有得搞,所以準(zhǔn)備投點(diǎn)錢,完全是一個天使投資人。

    回想一下,埃隆·馬斯克在一開始投給特斯拉的資金只有620萬美元,怎么看這筆投資都和一個汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模不對等,所以從這個投資規(guī)模上也可以看出,埃隆·馬斯克投資特斯拉的初衷是謹(jǐn)慎的,這筆錢對特斯拉來說,恐怕也就夠造出一臺樣車,然后好拿去講故事、吸引下一輪投資。

    所以,埃隆·馬斯克做特斯拉的初衷,如他剛才所說,這對他而言,就是一個單純的投資項目,至于后來那些來自于媒體的多重渲染,在李牧看來,多半也是埃隆·馬斯克背后的團(tuán)隊刻意為之。

    全世界都在推崇特斯拉引領(lǐng)了新能源汽車的發(fā)展、引領(lǐng)了環(huán)保清潔能源的時代,但特斯拉一直到李牧重生之前,也還都只是富人以及中產(chǎn)階級的玩物。

    李牧意識到,埃隆·馬斯克作為一個商人,這樣做并沒有任何錯,錯在自己對他在人格層面的期待值太高了,而根源,在于上輩子那些對他瘋狂推崇的媒體,總是在不遺余力的向世界渲染他的完美形象,“硅谷鋼鐵俠”是他、“人類希望”也是他、“殖民火星”還是他,在媒體和一部分民眾的眼里,他就是地球上最牛的企業(yè)家,現(xiàn)在看來,這些言論在一定程度上,都有些荒誕。

    李牧也并不是因此而鄙視埃隆·馬斯克,只是忽然覺得,一個被渲染成神一樣的人物,其實也不過就是一個徹頭徹尾的商人,只不過選擇的領(lǐng)域比較容易讓普通人熱血沸騰罷了。

    但說到底,這也無可厚非,反而是極其正常的事情,只不過李牧的心里多少因為識破了這一點(diǎn),而有些落差。

    李牧調(diào)整好自己心里對埃隆·馬斯克的落差之后,非常認(rèn)真的對他說:“未來的特斯拉,無論是為了賺錢,還是為了普及清潔能源的概念,我們都要設(shè)法讓我們的產(chǎn)品覆蓋到更多人群,這一點(diǎn)我們已經(jīng)達(dá)成共識了,對嗎?”

    埃隆·馬斯克連連點(diǎn)頭。

    李牧接著說:“社會很浮躁,這一點(diǎn)我是承認(rèn)的,社會推崇極致化的產(chǎn)品而非普及化的產(chǎn)品,這一點(diǎn)我也是承認(rèn)的,所以特斯拉打響名氣的第一款車,可以是一款純粹拼性能的跑車,借此來吸引民眾的眼球,但是我們在正式登臺之后,真正要面向全球推出的,一定是高中低檔搭配的產(chǎn)品矩陣;

    我們既要讓有錢人開上清潔能源的汽車,也要讓普通人擁有同樣的機(jī)會,我們要讓新能源擁有盡可能多的潛在支持者,如果未來我們的市場占有率,或者整個新能源汽車的占有率,能夠達(dá)到汽車市場的30%,那么可以預(yù)見的是,我們將會為全球家用汽車實現(xiàn)30%的節(jié)能減排!30%,或許等同于幾十億噸溫室氣體,這其中的意義很大?!?br/>