往后PayPal在互聯(lián)網行業(yè)的地位會越來越高，這種情況下，埃隆·馬斯克在行業(yè)里也會備受追捧，而且支付通道有一個非常大的優(yōu)勢：比其他線上產品都更加貼近線下，因為它打通的不是用戶的電腦，而是用戶的錢包，這樣一來，在未來電商飛速發(fā)展的階段，實體經濟對PayPal的依賴會越來越大。

    特斯拉要做的是新能源汽車制造的產業(yè)，將來一定要跟全球眾多的零部件供應商打交道，如果馬斯克身后還掛著PayPal的名頭，在與這些供應商討價還價的過程中，就能夠得到更大的傾斜與讓步，如果他現(xiàn)在辭職，專心去搞特斯拉，一方面他在純技術開發(fā)階段幫不上什么忙，另一方面，也損失了巨大的資源渠道。

    埃隆·馬斯克明白了李牧的用意，雖然他滿腔熱血都希望傾注在特斯拉上，但李牧確實看的更務實一些，特斯拉不需要他來做一個全職的CEO，起碼未來一段時間內都不需要。

    隨后，埃隆·馬斯克對李牧說：“李總，那我就繼續(xù)在PayPal任職，然后把特斯拉成立在硅谷，趕緊開始特斯拉電池和電機領域的集中研發(fā)。”

    李牧點點頭，問他：“電池和電機自己研發(fā)，那汽車的平臺技術從哪里來？”

    尋常人都說汽車三大件，那意思是汽車的精髓就是動力、傳動以及底盤這三個方向，特斯拉自己可以解決動力與傳動，但底盤技術可不是自己能夠搞定的。

    而且，李牧覺得三大件不是最主要的，生產平臺才是最主要的，只有具備搭建生產平臺實力的企業(yè)，才能夠被稱為真正意義上的汽車制造企業(yè)。

    埃隆·馬斯克卻與李牧的看法不同，他說：“李總，我覺得平臺其實沒必要這么早去考慮，我們現(xiàn)在真正欠缺的是底盤技術，到時候可以選擇一家車企，購買他們的底盤技術，甚至直接把底盤交給他們來代工，甚至可以把車體框架交給其他企業(yè)代工，這樣一來，我們只需要搭建起自己的組裝生產線，就可以實現(xiàn)量產了。”

    李牧聽的直搖頭。

    怪不得你特斯拉一天到晚交貨困難，動不動就巨額虧損，按你這樣的思維模式去造汽車，不虧死你還怪了。

    埃隆·馬斯克見李牧一個勁的搖頭嘆氣，急忙緊張的問：“李總，我說的有什么不對的地方嗎？”

    李牧再次嘆了口氣，看著他，一臉嚴肅的說：“埃隆，我相信特斯拉在你的帶領下，能設計生產出這個世界上最好的新能源汽車，但是……”

    李牧說到這里，語氣加重了不少，頓了頓，繼續(xù)道：“但是！特斯拉在你的帶領下，一定不會成為這個世界上最成功的新能源汽車生產商，甚至我極度懷疑，如果你不及時轉變你的思維，特斯拉某天會在你的手里破產。”

    “為什么……”埃隆·馬斯克極度不解，但是李牧說的這么嚴重，又讓他的心里格外慌張。

    能用一句話就讓埃隆·馬斯克間亂了陣腳的人少之又少，年紀輕輕的李牧，可能就是唯一的一個。

    眼看埃隆·馬斯克有些慌亂，李牧便對他解釋道：“互聯(lián)網思維確實很先進，環(huán)保思維也非常超前，但不代表你用這兩種思維去做實體產業(yè)就一定能夠找到正確的方向?！?br/>
    說罷，李牧拿起自己擺放在茶幾上的一只Zippo打火機，問他：“Zippo有多少種火機？”