李牧也是到今天才知道，超跑這個(gè)東西，其實(shí)一點(diǎn)都不好開。

    換句話說，一百萬的寶馬奔馳，無論是操控還是舒適度，都比這臺(tái)法拉利恩佐強(qiáng)上太多。

    超級(jí)跑車的核心就是追究極致，極致的速度、極致的操控，以至于這東西真要是普通人開起來，反而覺得太難駕馭。

    首先，V12引擎的聲浪非常猛，乍一聽還覺得心潮澎湃，可是當(dāng)這種聲音時(shí)刻伴隨著自己的時(shí)候，就會(huì)讓人懷念起百萬豪車那靜謐如處子一般的隔音性；

    其次，駕駛艙內(nèi)的舒適性并不算好，姿態(tài)太低，上下車不方便，坐進(jìn)去也不是真的很舒服，定制版的座椅核心目標(biāo)是保護(hù)駕駛員的身體，尤其是保護(hù)腰椎和脖頸不會(huì)在暴力駕駛的過程中受傷，所以功能性要遠(yuǎn)大于舒適性。

    這種事情放在普通家用車領(lǐng)域幾乎聞所未聞，很多人也會(huì)覺得沒有必要，但是真到了五百匹馬力以上的超級(jí)猛獸面前，人體脆弱的身體還真是需要非常系統(tǒng)的保護(hù)。

    李牧曾經(jīng)看過英國特別出名的汽車節(jié)目《Top-Gear》，里面的賤老頭Jeremy在賽道試駕GTR的時(shí)候，就曾經(jīng)因?yàn)闃O速入彎而扭傷了脖子。

    除此之外，蔡正茂在簡單教授李牧如何駕駛這輛恩佐的時(shí)候，反復(fù)提醒李牧的幾點(diǎn)就是：后驅(qū)的大馬力車型一定不要在方向盤沒有回正的時(shí)候猛加油門、駕駛時(shí)盡量保證雙手握緊方向盤，以免高功率輸出的時(shí)候，車輛失控。

    蔡正茂說，許多不懂跑車的人會(huì)在第一次駕駛跑車的時(shí)候就把跑車撞個(gè)稀巴爛，根本原因就在這兩點(diǎn)。

    一個(gè)彎道，一腳油門，雙手沒把控住方向盤，車便有極大的機(jī)率一頭撞到路邊，這種炭纖維的跑車，只要一頭扎上去，基本上也就只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)可以用了。

    在接受了蔡正茂簡單的教學(xué)之后，李牧小心翼翼的駕駛著這輛法拉利恩佐上了路，在燕京的街頭，駕駛著這樣一輛車太過扎眼，由于注視率太高，李牧不得不掏出口罩戴上，硬著頭皮把這輛恩佐開到了工體。

    曾幾何時(shí)，李牧也曾幻想，工體每天晚上那么多二代開著豪華超跑帶著性感美女在這里招搖過市、醉生夢(mèng)死，自己什么時(shí)候才能有這樣的命？

    可是真到了這一天，李牧卻在心底感嘆，這種被人當(dāng)成猴子一樣注視的感覺其實(shí)一點(diǎn)都不好，起碼對(duì)他來說，很難適應(yīng)。

    李牧抵達(dá)SugarClub的時(shí)候，包括陳澤在內(nèi)的一群人以及諸多保安已經(jīng)在門口等候多時(shí)了，SugarClub正門口的車位一直有一個(gè)是為李牧保留的，李牧在保安的指引下把車開進(jìn)車位，隨后跟隨著陳澤一起出來的那些二代們紛紛鼓起掌來。

    雖然這些二代們多數(shù)傲嬌自大、目中無人，但事實(shí)證明，即便傲嬌如他們，心中也會(huì)有偶像。

    毫無疑問，李牧就是是這些二代打心底佩服和崇拜的偶像。

    當(dāng)這些二代們年紀(jì)輕輕拿著父母的錢四處揮霍的時(shí)候，李牧橫空出世，讓他們意識(shí)到，其實(shí)人生有更加精彩的活法，就像李牧，他才二十出頭，卻把自己活成了全球數(shù)以億計(jì)的年輕人頂禮膜拜的對(duì)象，這就是人生的究極榜樣。

    李牧與陳澤輕輕擁抱了一下，隨后向周圍鼓掌的陌生面孔點(diǎn)頭示意，隨后與陳澤一起并肩走進(jìn)了SugarClub，更多的人在里面已經(jīng)等了李牧很長時(shí)間，他的到來，立刻讓整個(gè)SugarClub的氣氛熱烈到爆棚。