日日悠悠，轉(zhuǎn)眼到了五月下旬。

    病情雖然都在小規(guī)模的到處肆虐，整體大盤上面還是并沒有太多影響。

    起碼對(duì)騰影集團(tuán)來說是這樣，尤其還是在陳平生自己拿了八億出來之后，整個(gè)金山總部都是歡欣鼓舞。

    再?zèng)]有之前的那種壓抑氛圍。

    尤其還是騰飛新能源，宣布海外投資150億到200億兩百億建廠。

    集團(tuán)不缺錢仿佛人人都知道了。

    認(rèn)真來說他也確實(shí)不缺錢。

    五月中旬，陳平生再次拿出0.5％的特斯拉股分。

    預(yù)計(jì)套現(xiàn)26億美金，計(jì)劃用這180億人民幣來完成騰飛新能源的北美建廠。

    他這也成了國(guó)內(nèi)最早的海外建廠新能源公司。

    忘了還有賈下周回國(guó)，全世界唯一一個(gè)把造車說得比全人類登月還困難的企業(yè)家。

    他也是個(gè)人才，國(guó)內(nèi)造車最早的就是他，每年磨磨唧唧造一臺(tái)出來的也是他。

    在新能源領(lǐng)域不斷造出新詞的也還是他，像什么生態(tài)化反，極致科技頂奢、極致體價(jià)比、中美汽車橋梁戰(zhàn)略、硅基新物種、智毯、大眾放量車型，再到三重破界化反等。

    你要是不聽他自己去解釋，這些新詞都能把計(jì)算機(jī)干冒煙。

    更不要說聽明白。

    反正陳平生到現(xiàn)在都不知道他說這些詞到底是幾個(gè)意思？

    賈下周肯定是回不了國(guó)，許皮帶那邊造車的聲勢(shì)也鬧得極大。

    國(guó)外各種買買買，號(hào)稱要把所有的汽車核心技術(shù)全部買回來。