三月十一號。

    陳平生又帶著唐靖以及集團大部分高層，一塊去參觀位于深圳的騰德時代電池廠。

    這廠還是在他最早準(zhǔn)備干新能源的時候六十億資金買下來的。

    前后五年也在研發(fā)板塊上投入六百多億資金，說它是全國最大的磷酸鐵鋰電池廠毫不夸張。

    就目前來說它申請的專利已經(jīng)高達一千多項，都是電池板塊的。

    騰德時代的核心一直還是固態(tài)電池，只等固態(tài)電池研發(fā)出來之后，騰飛新能源才真正具備進擊全球市場的功能。

    而不再局限于國內(nèi)市場。

    別看有些人吹得利害，國外市場根本還不認可國內(nèi)的這種純電車。

    真正玩電車的也就國內(nèi)而已。

    但凡想要出海，沒有自己的核心技術(shù)完全不夠那些百年車企打的。

    電車想要真正意義上的跑贏燃油車，必須要上固態(tài)電池才行。

    否則任憑你再怎么吹，也是毫無意義。

    原因很簡單，國外加油費用并不高，相反電費還并不低。

    你就這么兩項一比較，真正選擇電車的極少。

    至于那些所謂的智能駕駛，電動車有的，燃油車同樣也能馬上擁有。

    歸根到底，還是因為電車僅僅只是在國內(nèi)大力扶持而已，國外真沒哪家百年車企是玩電動的。

    甚至百年前人家就有電動車了，后面被淘汰了而已。

    陳平生一直想的就是海外市場，他投幾千億下來，可不僅僅只是在國內(nèi)稱王稱霸。