沃爾沃是整車收購，而他們這僅僅只是人家積累百年的技術(shù)收購。

    也幸虧老美管不到戰(zhàn)斗民族，要不然這么龐大的技術(shù)引進肯定會受到管制。

    為了消化這些技術(shù)，陳平生也在騰飛新能源總部內(nèi)宣布，除魔都外，騰飛還將在武漢，西安，京城三地先后成立研究院。

    各自撥款二十億。

    自此，他身上的資金基本就消耗得差不多了。

    截止到17年5月，騰飛新能源一共投資850億，遠超那些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力。

    而最奇怪的是，人家連新聞發(fā)布會或者概念車都沒發(fā)布一臺。

    記者想主動采訪騰飛新能源都會被拒之門外。

    這就跟一般的造車新勢力形成極大差距，要知道新成立的品牌不管是要融資，還是想要品牌快速的有知名度。

    都需要記者以及各大媒體的添磚加瓦。

    而騰飛成立到現(xiàn)在，也僅僅只有大學幾次捐款上了新聞。

    后面再沒對外發(fā)布任何新聞，哪怕是完成如此大的收購案，騰飛依然秘而不宣。

    這完全不符合企業(yè)宣傳。

    主要還是吧，陳平生根本不需要融資，其次他的戰(zhàn)略目標也是先海外然后再傳輸進國內(nèi)。

    認真來說，國人對自主汽車品牌的印象都不算太好。

    主要還是比起海外汽車本田，豐田，大眾來說，國內(nèi)品牌開個幾年小毛病一大堆。

    這也讓大家養(yǎng)成了一定的固有印象。