吳偉仁之前不知道林燃他們的底氣從何而來，是打算自己在gmat的基礎上重新造輪子嗎？

    可問題在于，你連我們現(xiàn)成的鵲橋都不愿意用，覺得會耽誤時間，那重新造軌道計算軟件不是更費時間？

    這玩意不經(jīng)過充分的測試驗證，那還不如開源呢。

    像歐洲的阿麗亞娜5號首次飛行就因為軌道計算的軟件錯誤而以失敗告終。

    1999年nasa的火星氣候軌道器變軌失敗，同樣是因為軌道計算軟件錯誤，而這的錯誤更低級，因為老美用的是英制。

    地面計算機軟件的輸出結果用的是磅每秒為單位，而非nasa與洛克希德公司簽訂的合同中規(guī)定的牛頓秒。

    最終導致航天器距離火星太近，穿過大氣層并解體。

    正是因為軌道計算軟件如此容易出問題，所以其實很大程度依然依賴于宇航員的經(jīng)驗。

    華國航天方面本來以為阿波羅科技在變軌過程中，依賴的是奧爾德林的個人經(jīng)驗。

    奧爾德林親手訓練出來的兩位宇航員，結合現(xiàn)代強悍得多的地面計算能力，至少地面環(huán)節(jié)，包括設計任務軌跡、跟蹤實際位置、軌道確定、創(chuàng)建變軌機動這些，肯定比60年代完善得多，結合宇航員的個人素質和奧爾德林獨一份的登月經(jīng)驗。

    之前華國航天的專家們覺得阿波羅科技仰仗的是這些。

    結果今天親眼見過之后，才知道壓根不是，人家靠的是變態(tài)大腦，直接給出結果。

    隨著奔月號順利變軌，更恐怖的是，人家大腦計算的結果還是對的。

    吳偉仁喃喃道：“你說換我們去，就這短短半分鐘時間，能把大屏幕上的參數(shù)在大腦里有個完整概念么？”

    他身旁的同僚盯著屏幕試了下：“做不到，我們就不是干這工作的。

    這純純?yōu)殡y人，我試了一下，數(shù)字鉆進我的大腦就粘在一起了，壓根分不清哪是哪。”

    “如何評價阿波羅科技順利完成繞月工程？”