環(huán)形控制室中央，大屏幕顯示飛船在月球軌道上的實(shí)時軌跡。

    推進(jìn)劑壓力、速度和高度數(shù)據(jù)在告訴著在場的工程師們當(dāng)前的進(jìn)展。

    李瑞過去從來沒有想過，自己有朝一日，能夠參與到登月工程這樣的項(xiàng)目中去。

    雖然在座的，起步都是雙985碩士，但國內(nèi)人均資源不多，但人多啊。

    雙985聽上去很牛，但放在全國范圍內(nèi)，這樣的人才如過江之鯽數(shù)不勝數(shù)。

    能最后進(jìn)入到登月工程，站在登月控制中心的，那都是精英中的精英，雙9只是門檻。

    但現(xiàn)在，此刻他們要比nasa和華國航天都要更快一步。

    到了這一步，沒人想要失敗，沒人想自己負(fù)責(zé)的這一塊出現(xiàn)失誤。

    隨著過去的配合大家都清楚，自己做好自己的分內(nèi)之事，出了問題找教授，站在環(huán)形指揮室最中央的那個男人能解決所有問題。

    “登月艙分離倒計(jì)時5分鐘，各系統(tǒng)自檢?！绷秩嫉穆曇羟逦练€(wěn)，控制室內(nèi)只能聽到呼吸聲。

    軌道官小劉報(bào)告：“軌道參數(shù)穩(wěn)定，高度100公里，速度1.6公里/秒?！?br/>
    和具體登月不同，錢飛和趙建國不需要進(jìn)入登月艙。

    他們在指令艙，通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，控制登月艙的降落和返回。

    下次他們才會進(jìn)入到登月艙。

    登月艙位于服務(wù)艙下方，通過狹窄的通道與指令艙相連。

    “文昌，奔月號，登月艙就位，請求分離?！卞X飛通過通訊器報(bào)告。

    “收到，分離程序啟動?！绷秩蓟貞?yīng)。