還要對(duì)飛船通信系統(tǒng)進(jìn)行改造。

    當(dāng)然最重要的原因在于，林燃對(duì)自己有著百分百的自信。

    整個(gè)登月流程，他不止操作過一次。

    pony鼓掌的同時(shí)，和他身邊來參觀的張朝陽，早早財(cái)富自由后一心想當(dāng)物理老師的搜狐張輕聲說道：“林生說的沒錯(cuò)，登月對(duì)他而言確實(shí)如同吃飯喝水一樣簡(jiǎn)單。”

    張朝陽臉上還有震驚的神色沒有消失，他的語速很快：“不是這有點(diǎn)太變態(tài)了。

    pony，你知道嗎，在登月過程中為什么說loi是最關(guān)鍵的機(jī)動(dòng)，不僅僅是因?yàn)闀?huì)失聯(lián)，還因?yàn)檎麄€(gè)精度要求非常高。

    從軌道計(jì)算的角度來看這個(gè)問題，loi需要精確計(jì)算飛船的軌跡，以確定所需的減速量和燒燃時(shí)機(jī)。

    這涉及復(fù)雜的軌道力學(xué)問題，特別是三體問題，也就是地球、月球和飛船的相互引力，計(jì)算復(fù)雜而且互相之間非常容易受擾動(dòng)影響。

    飛船從地球出發(fā)，初始受地球引力主導(dǎo)，接近月球時(shí)逐漸受月球引力捕獲，形成經(jīng)典的三體動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。

    而三體問題的解是非線性且混沌的，需通過數(shù)值模擬和近似方法求解，你只能得到一個(gè)大概的近似解，得不到精確解。

    阿波羅登月的辦法就是靠宇航員的臨場(chǎng)發(fā)揮。

    而華國航天的嫦娥四號(hào)靠的是鵲橋中繼衛(wèi)星保證通信暢通，地面提供實(shí)時(shí)計(jì)算確保整個(gè)導(dǎo)航的精度。

    阿波羅11號(hào)的loi燒燃前，地面團(tuán)隊(duì)通過雷達(dá)和多普勒測(cè)量確定飛船位置，誤差控制在5公里范圍內(nèi)，而速度誤差控制在1米每秒以內(nèi)。

    我們的嫦娥四號(hào)靠的是更先進(jìn)的深空網(wǎng)絡(luò)提升精度，但計(jì)算仍需考慮太陽和行星的微小擾動(dòng)。

    而且還有更變態(tài)的地方在于，月球引力場(chǎng)它是不均勻的，月球表面存在質(zhì)量集中區(qū)，像雨海和jh區(qū)域，它引力異常能達(dá)到正負(fù)值0.1毫伽，去擾動(dòng)飛船軌道。

    林生搞的變軌，沒有依賴華國航天構(gòu)建的深空網(wǎng)絡(luò)，要么就是地面計(jì)算精度做到了一個(gè)高度，要么就是上去的兩位宇航員水平堪比阿姆斯特朗和奧爾德林。

    如果是后者，那兩人會(huì)在過去宇航員選拔中落選，那真是太可惜了。