之前林燃人在香江，只能通過(guò)遠(yuǎn)程方式和他們溝通，效率太差，很多疑惑都沒(méi)有辦法得到充分解答。

    吉姆·錢柏林對(duì)林燃的看法也經(jīng)歷了審視到折服的轉(zhuǎn)變。

    最開(kāi)始他以為對(duì)方作為數(shù)學(xué)大師，可能只能從數(shù)學(xué)角度給點(diǎn)建議，他不太能理解其他工程師同事對(duì)林燃的那種頂禮膜拜是從哪里來(lái)的。

    在這個(gè)時(shí)代，想讓白人工程師佩服，可不是什么容易的事。

    后來(lái)隨著遠(yuǎn)程溝通，項(xiàng)目推進(jìn)，他也真服了，對(duì)方確實(shí)比他要強(qiáng)太多，這種強(qiáng)不是哪個(gè)點(diǎn)，而是整體的把握。

    現(xiàn)在的方案和他最開(kāi)始想的方案比起來(lái)，一眼全方位的領(lǐng)先，就連設(shè)計(jì)圖的美感，都要領(lǐng)先。

    林燃解釋道：“我們要做的是登月任務(wù)，不是環(huán)月飛行任務(wù)。

    整個(gè)航天器都需要在月球表面著陸，所以增加的13噸液氧/液氫推進(jìn)劑和3個(gè)LR-115引擎，是提供了下降能力。

    而不選擇升力體設(shè)計(jì)是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，它要的控制過(guò)程太多。

    控制過(guò)程太多，意味著環(huán)節(jié)增加，環(huán)節(jié)增加也就意味著風(fēng)險(xiǎn)，我們需要盡可能簡(jiǎn)單，降低技術(shù)難度而不是增加。

    這里的設(shè)計(jì)幫助登陸倉(cāng)承受月球著陸的沖擊，包括了指揮艙和任務(wù)艙的結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了強(qiáng)化。

    整個(gè)任務(wù)過(guò)程都從簡(jiǎn)單軌道機(jī)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)雜的下降和可能的上升階段。

    這樣的情況下，你需要同時(shí)考慮下降和上升，用升力體設(shè)計(jì)它不僅更復(fù)雜，還更重，需要推力更大的火箭。

    這也是潛在可能的失敗點(diǎn)?！?br/>
    林燃直視吉姆，眼神銳利，對(duì)于自己所說(shuō)充滿了自信。

    不自信才怪呢，畢竟自己對(duì)阿波羅計(jì)劃無(wú)比熟悉。

    歷史資料都不知道看了多少。