中國(guó)傳統(tǒng)海船，一直以來有著不具備遠(yuǎn)洋航行能力，這其實(shí)只是刻板印象。

    從唐代開始，中國(guó)海船已經(jīng)可以脫離海岸，進(jìn)行一定距離的遠(yuǎn)洋航行，比如唐代賈耽所著《廣州通海夷道》，記錄了一條從廣州經(jīng)南洋、印度洋到西亞和東非的航線，其中從珈藍(lán)洲（今尼科巴群島）西行十余日到獅子國(guó)（今斯里蘭卡），就是一條橫渡印度洋的遠(yuǎn)洋航行。

    而后到了宋代，遠(yuǎn)洋航行能力進(jìn)一步發(fā)展，南洋西洋航線大多是遠(yuǎn)洋直達(dá)，如《嶺外代答》記載“廣舶四十日到藍(lán)里（今班達(dá)亞齊）住冬”，其他有藍(lán)里到顧臨（進(jìn)印度馬拉巴爾）三十天，顧臨到大食六十天，皆是遠(yuǎn)洋直航的航線。

    而現(xiàn)在的大明王朝，則是遠(yuǎn)航船隊(duì)的巔峰時(shí)期，不論是體量還是航線，都足以滿足跨洋航行的需求。

    其次就是導(dǎo)航技術(shù)，大航海時(shí)代的導(dǎo)航技術(shù)不像后來那么復(fù)雜，橫跨大洋主要靠的是等緯度航行法，大明已經(jīng)掌握的牽星術(shù)，就是一種簡(jiǎn)單的測(cè)緯度方法。

    所以橫跨太平洋，只要找到黑潮的緯度，剩下來的交給洋流和西風(fēng)帶便可，實(shí)際上即使不會(huì)測(cè)量緯度，只要能在倭國(guó)以西找到西風(fēng)帶，橫渡太平洋也不是什么難事。

    所以，從倭國(guó)橫跨太平洋抵達(dá)美洲，確實(shí)是充滿了可行性。

    但是這其中需要經(jīng)歷的艱難險(xiǎn)阻，不是一兩句話就可以說的清楚的！

    李祺有些蠢蠢欲動(dòng)，他想做那發(fā)現(xiàn)新大陸的哥倫布！

    可是一想到在大明盈盈期盼的家人好友，以及此行可能遭遇的種種危險(xiǎn)，李祺還是打消了這個(gè)念頭。

    李景隆卻冷不丁地來了一句。

    “文和，我去吧！”

    李祺:“？？？”

    臥槽？

    你來真的啊？