梁志翔回道。

    “幾個(gè)億而已，既然陳延森這么看好網(wǎng)約車市場(chǎng)，就陪他玩玩，你出面再找?guī)准彝顿Y機(jī)構(gòu)，千度可以領(lǐng)投，但也要考慮風(fēng)險(xiǎn)太高的問(wèn)題?！?br/>
    李彥洪淡淡說(shuō)道。

    殊不知，正是他這種做事不盡全力，不敢allin的風(fēng)格，造就了千度每次都起個(gè)大早、卻趕個(gè)晚集的命運(yùn)。

    好好的千度貼吧，本可以成為他手里的一張王牌，卻硬是經(jīng)過(guò)一連串操作，白白錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，成為千度衰落的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    在智能駕駛前后十年，投了幾百億進(jìn)去，又被華為、理想、智己等新能源廠商趕超。

    十幾年后，openai爆火，千度又是第一個(gè)跳出來(lái)搞ai大模型的公司，可轉(zhuǎn)眼一年過(guò)去，市占率又再次落后。

    頂級(jí)的戰(zhàn)略眼光，配上一言難盡的執(zhí)行力，屢戰(zhàn)屢敗也在常理之中。

    與此同時(shí)。

    今日資本、海納亞洲和高瓴資本，也都收到了消息。

    高瓴資本的張磊，上次并未參加快的打車的a輪融資，他原本看不上網(wǎng)約車賽道，可在見到快的打車只占領(lǐng)三座城市，就做到了日均百萬(wàn)訂單、超2000萬(wàn)的流水后，他又后悔了。

    而海納亞洲的王瓊，早就注意到了嘀嘀打車和快的打車兩家網(wǎng)約車平臺(tái)。

    千度的梁志翔一開口，她沒(méi)猶豫就答應(yīng)了下來(lái)。

    隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，網(wǎng)約車作為一種高頻、剛性的出行工具，利潤(rùn)率可能不高，但市場(chǎng)前景廣闊，哪怕只拿下全國(guó)一半的市場(chǎng)，每年的營(yíng)收總額也不會(huì)低于1000億。

    值得投資！

    一天后，燕京君悅大酒店宴會(huì)廳。

    嘀嘀打車、千度、今日資本、海納亞洲和高瓴資本，一共五方代表，簽訂了c輪融資協(xié)議。