連沉淀三年多的餓了么，在訂單匹配和路徑規(guī)劃上，都不是筷跑的對手。

    他們當(dāng)然不相信，一家全新成立的外賣平臺，能在這兩方面超過筷跑，并打破筷跑的技術(shù)壁壘。

    除非BAT下場，還有一定可能性。

    可企鵝沒電商基因，阿貍忙著籌備上市，千度在搞云計算和云存儲服務(wù)。

    放眼國內(nèi)，筷跑幾乎難覓對手。

    “對了，我聽說，快的打車在金陵和杭城地區(qū)，在招聘全職專車司機(jī)，還要給司機(jī)繳納五險一金，并提供底薪？”

    柳志平一時沒忍住，還是問了出來。

    朱嘯虎聽到這話后，立馬豎起耳朵，凝神望向陳延森，想聽聽對方的解釋。

    要是陳延森一拿到融資就胡來，那快的打車的B輪融資，金沙創(chuàng)投就直接放棄，還要把手里的股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去。

    “嗯，確有其事，但相關(guān)福利政策，只針對少量的專職司機(jī)，實際上，到目前為止，只有幾十人加入。”

    陳延森自然不會說實話，隨口胡謅道。

    在他的辯解下，這一舉措成了快的打車提升服務(wù)質(zhì)量、增加調(diào)度靈活性的關(guān)鍵策略。

    第一，能快速擴(kuò)充運力池，緩解高峰時段打車難的痛點；第二，增加專職司機(jī)和社會車輛后，偏遠(yuǎn)區(qū)域訂單響應(yīng)速度提升40%，乘客平均等待時間縮短至3分鐘。

    “合規(guī)是個大問題，不過可以先干！”柳志平點點頭，不以為意道。

    誰說沒文件、沒授權(quán)，就不能做？

    畢竟能創(chuàng)業(yè)成功的人，就沒一個循規(guī)蹈矩的簡單角色。

    朱嘯虎和張磊頗為認(rèn)同這一觀點，只要體量足夠大，不合規(guī)也能變得合規(guī)。

    直到窗外的余暉散盡，企鵝的林晨峰、阿貍的季剛、金沙創(chuàng)投和高瓴資本的投資經(jīng)理，才與高偉林達(dá)成一致，將筷跑的B輪估值定在了12億美幣。