但僅僅只過(guò)了三天，常威就扛不住了。

    不僅ofo單車(chē)在搶小黃單車(chē)的市場(chǎng)，ofo助力車(chē)更受用戶青睞。

    小黃單車(chē)在免押政策和定位技術(shù)上，原本就存在缺陷，與滴滴單車(chē)比，差距還不算太大。

    可比起ofo單車(chē)，小黃單車(chē)就差了十萬(wàn)八千里。

    要知道，ofo單車(chē)的定位技術(shù)，可是經(jīng)過(guò)了筷跑、云速、快的打車(chē)等數(shù)億筆訂單的數(shù)據(jù)積累，哪怕小黃單車(chē)與千度地圖建立了合作，但在用戶體驗(yàn)方面，問(wèn)題依舊很大。

    用戶拿著手機(jī)，打開(kāi)小黃單車(chē)的界面，經(jīng)常在系統(tǒng)定位的坐標(biāo)找不到單車(chē)。

    偏移幾十米是常有的事，偏差幾百米也很正常。

    ofo單車(chē)一上線，用戶在試用過(guò)幾次后，立馬就將小黃單車(chē)給拋棄了。

    他們的核心需求是出行方便，而不是玩‘單車(chē)在哪里’的無(wú)聊游戲。

    短短三天，小黃單車(chē)在燕京市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量銳降四成。

    拼不過(guò)服務(wù)，便只能拼價(jià)格。

    常威硬著頭皮，偷偷給老用戶發(fā)一折、三折騎行券，市場(chǎng)占比迅速回升。

    可他的小動(dòng)作根本瞞不過(guò)王子豪和程維。

    于是，一折騎行券的發(fā)放數(shù)量越來(lái)越多，最后索性都不裝了，一折券變無(wú)門(mén)檻優(yōu)惠券。

    一張變兩張，兩張變?nèi)龔垼?br/>
    “哎喲喂！熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了！”

    “對(duì)對(duì)對(duì)，就這么玩，我最喜歡互聯(lián)網(wǎng)公司打商戰(zhàn)，動(dòng)不動(dòng)就撒幣！”