支付市場早就被阿里微信瓜分完了，現(xiàn)在投資了Uber，合作之后，Uber在中國本地服務將融入百度地圖、百度錢包等百度特色的服務。

    不僅能適當提升百度錢包的市占率，連帶著還可以推廣百度地圖。

    關鍵，uber本身實力也不俗，估值都400億美金了，以后鐵定會上市，起碼這筆錢是虧不掉的。

    從這個角度看，無論如何都是賺了。

    uber那邊特拉維斯也認為自己賺了，正愁來中國市場后，沒有本地盟友，導致有點水土不服呢。

    現(xiàn)在有了百度地圖的加持，絕對能夠和高德、阿里乃至騰訊掰掰手腕了。

    一場交易，大家都很滿意。

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    滴滴打車和快的打車能否合并，做為最大投資機構的阿里顯然最有話語權。

    如果阿里不想合并，那么只怕這次的合并會夭折。

    好就好在，阿里內(nèi)部對快的本身就頗有微詞。

    兩家公司補貼大戰(zhàn)，燒了那么多錢，還遠遠看不到干掉滴滴的目標。且不說旁邊還有高德虎視眈眈，又來了Uber這個豺狼。

    uber市值都400億了，一旦提前登陸納斯達克，滴滴和快的不僅在資本市場更加被動，未來的創(chuàng)新、市場拓展等成本都將大大提升。

    大把燒錢卻并未達到預期自然會不滿，彭蕾甚至喊話，快的對于支付寶在線下的拓展，作用越來越弱。

    著急的不僅有阿里，還有其他股東。

    會議室內(nèi)，老馬臉黑的很，看到了百度投資uber的新聞，換誰都不開心。

    “阿里與快的的業(yè)務合作主要是由支付寶承擔，目的就是為了提高支付的頻率、深度、廣度。這下好了，我們對快的不惜余力，但快的在獨立發(fā)展、融入阿里以及同滴滴合并等道路選擇上左右游移。”