uber進(jìn)入國內(nèi)，是陳平江也沒想到的，而且事先一點(diǎn)征兆都沒有。

    按照正常的時(shí)間線，uber要到明年的3月才會(huì)正式宣布進(jìn)入大陸市場，現(xiàn)在整整提前了十一個(gè)月。

    這中間的變化就值得深思了。

    按照陳平江的估計(jì)，大概率還是因?yàn)楸P古AI發(fā)布會(huì)的緣故。

    另一方面也是因?yàn)椴还芨叩逻€是滴滴快的發(fā)展都特別迅速，網(wǎng)約車市場越來越繁榮。

    這些都讓uber感受到危機(jī)，覺得再不早點(diǎn)進(jìn)入大陸市場，或許他們就沒機(jī)會(huì)了。

    蝴蝶煽動(dòng)翅膀，導(dǎo)致Uber提前十一個(gè)月入華。

    成從武著急忙慌來見陳平江，也是能夠理解的，uber現(xiàn)在聲勢很大，做為網(wǎng)約車的鼻祖，不管是運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還是制度完善程度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過滴滴快的的。

    關(guān)鍵這家伙，還帶著特別多的錢來，早已經(jīng)放話不拿下中國市場絕不罷休。

    Uber的全球化布局很成功，中國市場自然是他們眼里的重中之重。

    首先中國人口多，但人均汽車保有量并不多，這就意味著有大量的叫車需求。

    而且中國正在推行城市化戰(zhàn)略，每座城市都有海量人口，很適合網(wǎng)約車發(fā)展。

    相比之下，美國那邊幾乎人人有車，網(wǎng)約車需求量并不大。

    即便是2月份進(jìn)入新加坡，此時(shí)的新加坡也不過500-600萬人口。

    這點(diǎn)人口擱在大陸上根本不算什么，500萬人口的城市中國可是有19座的。

    進(jìn)入中國市場如果能夠站穩(wěn)腳跟的話，自然能夠給Uber的估值帶來巨大提升，能夠更快的上市。

    別忘了最早的團(tuán)購網(wǎng)站groupon，也是殺入了中國市場，反手抬高了公司的估值，賺了一票后順利回去上市。

    “現(xiàn)在不光我們，估計(jì)滴滴和快的都在開會(huì)商討，這件事情太大了。相較之下，我們還算好的，畢竟我們做的是平臺(tái)。”

    陳平江點(diǎn)了點(diǎn)頭，仔細(xì)思考這背后的商業(yè)邏輯，以及如何處理。

    “我是絕對不愿意看到uber打倒滴滴和快的的?！笔紫?，陳平江亮明了底牌。