好在橘子科技家大業(yè)大，并不是什么大問題。

    橘子S4的成功發(fā)售，三代PAD的推出，加上藍(lán)牙耳機、智能手表、小橘音箱，橘子科技可謂是賺大了，單季度毛利估計都能做到兩百多億。

    不過這筆錢的大頭要用來研發(fā)，以及扶持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

    比如入股京東方、歌爾股份、歐菲光、隆盛科技等。

    因此算下來最后也不是太富裕。

    這是陳平江的布局，他最近太高調(diào)了，指不定什么時候就要迎來制裁，早做打算為好。

    等到這些國產(chǎn)供應(yīng)鏈成熟起來之后，收益會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回報。

    值得一提的是，橘子剩下來的錢還要用以支援盤古AI的，當(dāng)然其他幾家集團也得按比例出錢，全部算到融資里頭。

    就這，陳平江多少還要自己掏點，才能勉強養(yǎng)活A(yù)I。

    在應(yīng)用面沒有鋪開，盤古AI顯然只能硬著頭皮去虧損。

    這就不是一般的小公司能夠玩得轉(zhuǎn)的。

    再說九州汽車，也是背靠著陳平江和比亞迪兩個金主爸爸，才能很好的活著。

    科技界有時候就是如此，投入和產(chǎn)出是掛鉤的。

    一些車企為什么做不出來更好的產(chǎn)品，為什么后來慢慢被邊緣化？不是因為他們很菜，而是研發(fā)真的很費錢。

    華為的車BU7000名研發(fā)人員，完全是拿人堆，拿錢砸。

    相較之下，傳統(tǒng)汽車廠商每年在智能座艙無人駕駛的研發(fā)費用十幾億，你就說怎么比的過？

    陳平江比其他集團更強大的，其實并不是他的管理能力。

    制勝的法寶也不過是絕對不走彎路，多點見識和遠(yuǎn)見。