錢建強(qiáng)微微頷首，隨后伸手拿起擺在桌上的保溫杯，擰開蓋子輕抿了一口濃茶。

    茶水順著喉嚨滑下，帶來一絲苦澀與回甘，讓他混沌的頭腦稍稍清醒了一些。

    接著，他放下保溫杯，將注意力重新集中到面前攤開的那份厚厚的資料上，準(zhǔn)備繼續(xù)研讀后續(xù)的內(nèi)容。

    “真是令人難以置信??！太不可思議了！雖說龍騰科技推出的這款龍騰Su9的外形乍一看有點(diǎn)類似于國(guó)外的某一款跑車，但實(shí)際上其內(nèi)部所蘊(yùn)含的核心技術(shù)卻是截然不同的。這些技術(shù)我從來就沒有看到過，也沒有聽說過，想來應(yīng)該都是龍騰科技自主研發(fā)的成果吧！”

    錢建強(qiáng)一邊仔細(xì)翻閱著手中的資料，一邊情不自禁地發(fā)出陣陣感慨之聲。

    身為汽車審核委員會(huì)的頭號(hào)人物，伴隨著朝廷政策大方向的調(diào)整，錢建強(qiáng)也順理成章地將自己工作的重心逐漸轉(zhuǎn)移到了蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車領(lǐng)域之上。

    在此期間，他不僅僅密切留意著國(guó)內(nèi)知名企業(yè)迪子所推出的油電混合動(dòng)力解決方案，同時(shí)對(duì)于來自大洋彼岸的棺材釘汽車也是倍加關(guān)注。

    經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究，錢建強(qiáng)對(duì)于這兩大品牌各自所掌握的技術(shù)已然了然于心。

    而且從內(nèi)心深處來講，他個(gè)人對(duì)于這兩家公司的技術(shù)實(shí)力也是相當(dāng)認(rèn)可的。

    然而，就在今天，當(dāng)他親眼目睹了龍騰汽車所給出的創(chuàng)新型解決方案時(shí)，剎那間便有一種感覺涌上心頭：無論是迪子的技術(shù)也好，還是棺材的技術(shù)也罷，似乎一下子就變得黯然失色、不再那么吸引人了。

    如果燃油汽車的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，那么電動(dòng)汽車最為重要的技術(shù)當(dāng)屬三電技術(shù)。

    在傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)專利幾乎已被倭德等國(guó)家牢牢掌控。

    面對(duì)如此堅(jiān)固的技術(shù)專利壁壘，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想在這一領(lǐng)域迎頭趕上那些國(guó)際巨頭，難度之大可想而知，甚至可以說是幾乎不可能。

    不僅如此，隨著全球能源形勢(shì)日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)石油資源的高度依賴也成為了制約其發(fā)展的一大瓶頸。

    在此背景下，朝廷不得不另辟蹊徑，全力扶持新能源產(chǎn)業(yè)。

    不過，電動(dòng)汽車雖然擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但卻存在著一個(gè)堪稱致命的弱點(diǎn)，那便是續(xù)航里程。

    當(dāng)前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力著實(shí)令人堪憂，僅有200公里左右。

    相比之下，龍騰Su9的數(shù)據(jù)可謂是讓人難以置信。它不僅實(shí)現(xiàn)了高達(dá)850公里的實(shí)際續(xù)航里程，而且理論續(xù)航更是達(dá)到了驚人的1200公里！