他們能做到，說明在材料科學和精密制造上已達到頂尖水平。”

    貝索斯靠在椅背上，雙手交叉，目光在兩人間游移。

    他回憶起2013年自己資助的深海探險，從大西洋海底打撈起阿波羅11號的f-1發(fā)動機殘骸，那些銹跡斑斑的部件至今仍陳列在西雅圖的博物館。

    他微微一笑：“我還記得我們打撈那些f-1發(fā)動機時的情景，它們就像歷史的活化石，現(xiàn)在華國造出了全新的f-1，這讓我好奇，我們能不能也做到？”

    史密斯眉頭微皺，語氣中帶著一絲猶豫：“理論上，我們絕對有能力復刻f-1。

    我們回收的發(fā)動機提供了寶貴的實物參考，團隊也對其結構進行了詳細分析。

    但這需要大量資源，可能會分散我們對‘新格倫’和be-4的注意力。”

    丹·克里斯蒂安森打開平板電腦，調(diào)出一份f-1發(fā)動機的技術報告，屏幕上顯示噴射器板的復雜結構。

    她指著數(shù)據(jù)說道：“f-1的氣體發(fā)生器循環(huán)與我們的be-4分級燃燒循環(huán)完全不同。

    f-1使用rp-1煤油和液氧，噴射器板有2832個噴孔，燃燒室壓力70巴。

    我們的be-4是甲烷燃料，設計更注重可重復使用。復刻f-1需要重新配置生產(chǎn)線，甚至可能需要新的測試臺來適應它的規(guī)模，f-1的噴嘴直徑超過3.7米?！?br/>
    貝索斯點頭，眼神中透露著審視：“但我們有現(xiàn)代技術，數(shù)控加工、3d打印、先進的模擬軟件，這些應該能讓復刻更容易吧？”

    丹·克里斯蒂安森回答道：“確實，現(xiàn)代技術可以提高效率。

    比如，我們可以用激光鉆孔來加工噴射器板，精度比1960年代的鉆床更高。

    inconel-x750合金的釬焊也可以用更先進的真空爐，減少缺陷。但f-1的設計有其獨特性，比如銅質(zhì)擋板用來抑制燃燒振蕩，這些都需要精確復現(xiàn)。

    但復刻f-1仍然是個巨大的工程挑戰(zhàn)?！?br/>
    史密斯清了清嗓子，打斷道：“杰夫，我明白復刻f-1的吸引力，但我們得考慮成本效益。