“云速快遞全年營收497.4億，凈利潤3.5億，現(xiàn)金流39.1億，但有23.4億支付給國航的購機款，預計九月完成改裝交付?！?br/>
    “業(yè)務量34.3億票，日均攬件量940萬票，市占率52.7%，單票收入14.5元；航空貨運量19萬噸，投入使用的貨機有八架，航線31對?！?br/>
    以往都是下屬向廖威匯報工作，這次是廖威向大老板匯報。

    本以為不會緊張，可看到陳延森的臉，他腦子瞬間一片空白，只能照著ppt念，生怕出錯。

    陳延森嫌廖威的語速太慢，索性看起了ppt。

    要知道，云速快遞為了與三通一達爭奪市場份額，價格戰(zhàn)從一月打到八月底，前后虧了幾十億資金，廖威竟然還能在q4扭虧為盈，實在是不容易。

    從核心財務指標來看，華科、招商、華信三巨頭給的18億美幣融資，也已經(jīng)得七七八八了，剔除購買飛機的貨款，如今云速快速所能支配的資金只剩15.7億華元。

    不過陳延森也不擔心，在干死三通一達后，云速通過漲價、航空件業(yè)務等手段，每個月的毛利（剔除人工成本后）已超6億，足以維持住當前的增長趨勢。

    時效快遞占比少，可單票收入高；經(jīng)濟快遞占到六成，主打薄利多銷；同城和冷鏈業(yè)務也貢獻了相當一部分的營收。

    按q4季度的平均業(yè)務規(guī)模估算，云速快遞全年毛利約70億，凈利潤約20億。

    隨著電商和物流行業(yè)的普及發(fā)展，凈利潤在三五年后，或許能提升到100億，甚至是200億，但這個數(shù)字已是行業(yè)上限。

    如果想再進一步，唯有向外擴張，進軍東南亞、歐美市場。

    “外賣、快遞和網(wǎng)約車，不愧是鐵人三項，員工不賺錢，公司特么的也不賺錢。”

    陳延森嗤笑一聲，不禁想到斐魚科技的年終財報：一年銷售額60多億，營收竟有20多億，商品平均抽傭比例接近40%，凈利潤高達十幾億。

    還是搞直播賣貨賺錢??！

    想到這里，他當即就想把毛超榮喊進來。

    國內(nèi)的硬件和網(wǎng)絡條件還不充分，但北美地區(qū)可以搞啊。

    沒有主播也無妨，全國各地的縣級電視臺培養(yǎng)了一大批購物節(jié)目主持人，論專業(yè)程度，絲毫不輸給日后的頭部賣貨主播。